「日本における自動車」の版間の差分
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** ほとんどは重役用車や、重役用ハイヤーのような社用車、芸能やスポーツ選手、企業家など特定業種の[[富裕層]]（いわゆる[[セレブリティ]]）の[[ステータス]]という位置づけ。後部座席に座るような[[高級車]]や非常に[[走行性能]]、[[静粛性能]]の高い車種が多い。特にスポーツ選手は「体が資本」という考え方から、安全性に優れるとされる大型高級車に乗る人が多い。 [[メルセデス・ベンツ]]や[[BMW]]、[[ポルシェ]]などに代表される高級車ブランド各社の主軸車種が、富裕層をターゲットにしのぎを削る主戦場。
**ただし、アメリカ車のスポーツカーは5000cc以上は当たり前であり、[[シボレー・コルベット]]は5700ccクラス。[[ダッジ・バイパー]]に至っては8275ccである。
**また近年では3000ccちょうどの乗用車用エンジンが少なくなる傾向があり、それまで2500～3500ccクラスであった車が｢2500～3500ccクラス｣になってしまうケースも間々ある。(歴史の長い車としては[[トヨタ・マークX|マークX]]、[[トヨタ・クラウン|クラウン]]、[[日産・スカイライン|スカイライン]]、[[日産・フェアレディZ|フェアレディZ]]などがある。)
*貨物自動車（1・4ナンバー）においてはその車両重量や積載重量、課税額の算出方法が異なることなどから乗用車よりも遥かに大排気量のエンジンを搭載した車両は珍しくない。
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