「鳥飼大橋」の版間の差分

{{jdate|[[1954}}年]]（[[昭和]]29年）に竣工した、橋長550mの北行道路橋（旧橋）（[[ゲルバートラス橋]]）については老朽化が著しく、{{jdate|[[2010|年]]（[[平成]]22年）[[2|月27}}日]]（土）早朝に新橋の車道部分3車線が暫定供用開始された。旧橋の撤去後、新橋の拡幅が行われ、{{Jdate-y|2013}}年（平成25年）末に車道3車線＋歩道での全面供用開始が予定されている。

{{Jdate-y|2010|年（平成22年）[[2|月26}}日]]まで[[大阪府道2号大阪中央環状線]]の一部（北行き一方通行2車線）として使用されていたこの橋は、{{Jdate-y|1954|年（昭和29年）[[11|月1}}日]]に全国初の有料橋として開通したものである。

当初、大阪中央環状線建設の一環として、{{Jdate-y|1942}}年（昭和17年）に木造の仮橋の建設が着工された。戦時中のため、建設資材不足にも見舞われたが、{{Jdate-y|1948}}3年（昭和23年）3月に開通した。しかし、木造ゆえに水害などによる破損を繰り返し、また車両の通行による振動も激しく、荷重・速度制限が設定されることになった。

永久橋の設置が待ち望まれていたが、{{Jdate-y|1952}}年（昭和27年）に[[道路特別整備法]]が施行されたのを受け、同年9月に有料橋として起工され、建設期間2年2ヶ月、工費3億3千万円（当時）をかけ、全長540m、全幅7.5m、ゲルバートラス型、8基の橋脚と2基の橋台を擁する橋梁が竣工した。

管理は[[日本道路公団]]によってなされ（同公団にとって初の有料橋であった）、淀川左岸に料金所が設けられた。建設した大阪府は、国より借り受けた事業費3億3千万円および維持管理費の全額を{{Jdate-y|1970}}年（昭和45年）までに償還する計画を立てたが、償還前に買い取り、{{Jdate-y|1964|年（昭和39年）[[3|月16}}日]]に無料開放した。

開通当初は往復2車線の対面通行であったが、無料開放後の{{Jdate-y|1965}}年（昭和40年）に上流側に新たな道路橋（南行き一方通行2車線）が完成したため、北行き一方通行となった。