「VVT-i」の版間の差分
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'''VVTL-i'''（'''V'''ariable '''V'''alve '''T'''iming and '''L'''ift '''i'''ntelligent system）は、VVT-iに加え、カムによるバルブのリフト量を増加させることで、より高出力となる[[ハイカム]]と同じ働きを生み出す機構である。他の可変バルブリフト機構と同様にカムシャフトに低中速カム(ノーマルカム)と高速カム(ハイカム)が備えられ、低中速時はハイカムに接するアームパッド(スリッパー)がフリーとなりロッカーアームには力を伝えず、ノーマルカム側のローラーフォロワーが作用する。高速時はロッカーアーム内部のスライドピンによってアームパッドが固定されハイカムが作用する。標準では6,000rpmでハイカムに切り替わるように設定されている。
[[1999年]]に登場した[[トヨタ・セリカ|セリカ]]の[[トヨタ・2ZZ-GE|2ZZ-GE]]型エンジンに初めて搭載された。その後は同エンジンを採用する[[トヨタ・カローラランクス|カローラランクス]]や[[トヨタ・カローラフィールダー|カローラフィールダー]]などの上位グレード
===VVT-iE===
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