「ディーゼル微粒子捕集フィルター」の版間の差分

{{otherusesRedirect|ディーゼルエンジンのフィルター装置DPF|デジタル家電における"DPF"|デジタルフォトフレーム}}

'''DPFディーゼル微粒子捕集フィルター'''（Diesel<ref>[[日本自動車技術会規格|JASO]]による訳</ref>({{en|Diesel particulate filter）とfilter}}, '''DPF''') は、[[ディーゼルエンジン]]の[[排気ガス]]に含まれる中の[[粒子状物質]]を漉し取り軽減少させる装置（フィルター）である。[[貨物自動車|トラック]]・[[バス (車両)|バス]]・[[牽引車|トラクター]]などの[[マフラー (原動機)|マフラー]]などに装着する。

[[2003年]]、[[八都県市]]で実施された[[排気ガス規制]]が実施された際には、基準を満たさない車両に半ば強制的に装着が義務づけられたことから注目された。最近では[[鉄道車両]]の[[気動車]]の一部にも装着されている。日本語訳としては、[[JASO]]において'''ディーゼル微粒子捕集フィルター'''という名称が用いられている。

基本的には、粒子状物質をフィルターで捕捉するだけである。ただし、フィルターが目詰まりを起こして機能が低下するため、ヒーターなどで燃焼再生させるセルフクリーニング機能が付加されている場合もある。このような機構を {{en|Diesel Particulate active-reduction}} (DPR) と呼ぶ。

また、[[触媒]]を組み合わせることにより、酸化されやすい[[一酸化炭素]]や[[炭化水素]]、粒子状物質を除去するものもある。この触媒方式では、フィルターの前段に強力な酸化触媒を置くことで、排気ガス中の[[窒素酸化物]] (NO_x)をより[[二酸化窒素]] (NO₂) の多い状態にし、二酸化窒素の強力な酸化性能で粒子状物質を燃焼させるという[[ジョンソン・マッセイ]]社（[[イギリス]]）が開発したCRT（連続再生式フィルター、Continuously Regenerating Trap）が初めて実用化のめどを示した<ref>[http://www.jmj.co.jp/diesel/crt.html ジョンソン・マッセイ・ジャパン・インコーポレイテッド]</ref>。

;=== 連続再生方式 ===

:CRTに代表される方式で、フィルタに捕集しながら再生を行う理想的な方式。CRTなどは、電気など外部からのエネルギーの補填を必要としないので自己再生方式とも呼ぶ。ウォールフロー型のため、PMの低減率は概ね9割を超え比較的高く、酸化触媒の作用により[[一酸化炭素|CO]]、HCにも低減効果がある。

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