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== 素材 ==
パッドは10～20程度の複数の材料を成型した[[複合材料]]である。
成型方法により、[[レジン]]モールド材（樹脂による成型）、[[焼結]]材（[[紛体]][[冶金]]）の2種類に大別される。
レジンモールド材は、主に骨格材料（チタン酸カリウム（アスベスト代替素材）、金属繊維）、[[潤滑]]材料（[[コークス]]、[[グラファイト]]、[[金属硫化物]]）、研削材（金属酸化物、[[鉱物]]、金属）、[[ダンピング]]材（[[ゴム]]類）、[[PH]]調整剤（[[消石灰]]等のアルカリ性物質）、充填材（安価な粉体）等を樹脂（[[フェノール樹脂]]）で焼き固めたものである。樹脂を用いているため、高温状態にて樹脂が[[分解]]し、[[フェード]]現象が起こりやすい特性がある。よって[[普通自動車|普通]][[乗用車]]、[[オートバイ|2輪車]]等の軽[[負荷]]の用途に用いられている。
焼結材は、金属（銅系合金、アルミ系合金）、研削材、潤滑材を高温にて[[焼結]]させた合金の様なものである。温度依存性の低さ、効きの安定性、耐摩耗性から特殊用途（[[新幹線]]、[[レー
日本では、かつて耐熱性を重視するために[[石綿|アスベスト]]を利用していた時期があったが、発がん性の問題から[[1990年代]]以降は利用が止められている。現在はアスベストスの代換原料としてチタン酸カリウムウィスカが使用されているが、形状、大きさがアスベストに良く似ており、アスベスト同様発がん性が認められている。対応として生分解性を持たせた物、形状を変えた物が材料メーカーより発売されているが、未だ使用割合は少ない。{{要出典|date=2010年11月}}
一般的に金属割合を高めると制動力が強くなるが、ブレーキローターへの攻撃性も増し、消耗度合いが高まることから、経済性
==点検==
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