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45行目: \| \|} === 日本以外 === [[ファイル:JPSBlue.JPG\|thumb\|ドイツやオーストリアで販売されているJPS AMERICAN BLEND BLUE]] 63 ⟶ 62行目: * Player's Special Blend * Player's 1877 Limited Edition Tin {{-}} == モータースポーツへのスポンサー活動 == [[ファイル:Andretti Lotus 77 2.jpg\|thumb\|right\|200px\|「J.P.S. Mk.II」ことロータス・77]]▼ インペリアル・タバコは[[1968年]]より[[フォーミュラ1\|F1]]の[[チーム・ロータス]]のメインスポンサーとなり、1971年までは赤と金色の「[[ゴールドリーフ]]」ブランドを使用。1972年よりJPSブランドに変更し、1979年と1980年を除き、1986年までロータスを支援した。漆黒と金<ref>ただし、初期のうちに写真での発色を考慮して、金色の部分はクリーム色（黄土色）に置き換えられている。</ref>のピン・ストライプに彩られた車体は特に印象深く、当時の代表的なカラーリングに挙げられる。マシン名も[[ロータス・76]]はJ.P.S. Mk.I、[[ロータス・77]]はJ.P.S. Mk.II、[[ロータス・78]]はJ.P.S. Mk.III、[[ロータス・79]]はJ.P.S. Mk.IVと呼ばれる別名を持っていた。▼ [[ファイル:Lotus 79 Mont-Tremblant.JPG\|thumb\|right\|200px\|「J.P.S. Mk.IV」ことロータス・79]]▼ ▲インペリアル・タバコは[[1968年]]より[[フォーミュラ1\|F1]]の[[チーム・ロータス]]のメインスポンサーとなり、1971年までは赤と金色の「[[ゴールドリーフ]]」ブランドを使用。1972年よりJPSブランドに~~変更し~~切替え、1979年と1980年を除き、1986年までロータスを支援した。漆黒と金<ref>ただし、初期のうちに写真での発色を考慮して、金色の部分はクリーム色（黄土色）に置き換えられている。</ref>のピン・ストライプに彩られた車体は特に印象深く、[[ロータス・79]]が「ブラック・ビューティー」と呼ばれるなど、当時の代表的なカラーリングに挙げられる。マシン名も[[ロータス・76]]はJ.P.S. Mk.I、[[ロータス・77]]はJ.P.S. Mk.II、[[ロータス・78]]はJ.P.S. Mk.III、[[ロータス・79]]はJ.P.S. Mk.IVと呼ばれる別名を持っていた。市販車を製造する[[ロータス (自動車)\|ロータス・カーズ]]が販売する[[ロータス・ヨーロッパ]]の1972年に登場した最終型、「スペシャル」でも、同様に金のピン・ストライプが入れられた。 72 ⟶ 73行目: 日本の[[全日本F2選手権]]では[[中嶋悟]]を擁する[[生沢徹\|i&iスポーツ]]がJPSカラーのマシンでチャンピオンを獲得した。中嶋は1982年のJPSトロフィーレースで優勝した特典として、ロータスのF1マシンをテスト走行している。 ~~<gallery>~~ ▲ファイル:Andretti Lotus 77 2.jpg\|「J.P.S. Mk.II」ことロータス・77 ▲ファイル:Lotus 79 Mont-Tremblant.JPG\|「J.P.S. Mk.IV」ことロータス・79 ~~</gallery>~~ == 脚注 == {{Reflist}}

「JPS (たばこ)」の版間の差分