「コアンダ効果」の版間の差分

コアンダ効果は、噴流を発生させる装置をつけた翼である[[高揚力翼境界層制御]]([[:en:High-lift device#Boundary layer control and blown flaps|High-lift device]])装置にとよって、翼が強い揚力を増強す得ることができるのはコアンダ効果の重要な効果の一つ応用例である。

高揚力翼で境界層制御装置をのせていない通常の翼においても、コアンダ効果が揚力の発生に寄与しているという説明が見られる。<ref group="出典" name ="アンダーソン">David Anderson, Scott Eberhardt, "Understanding Flight, Second Edition",McGraw-Hill Professional; 2 edition (August 12, 2009), ISBN 0071626964

</ref> <ref group="出典" name ="ブルーバックス">日本機械学会『流れの不思議』講談社ブルーバックス 2004年8月20日第一刷発行 ISBN 4062574527</ref> ここでは「コアンダ効果によって翼の形に沿うように流れる」というように翼の流れの分布を決定する理論としてコアンダ効果が使われている。しかし、翼の流れの分布を決定する理論としてすでに定評のある[[クッタの条件]]とコアンダ効果との関係が不明である。また、高揚力翼と違い、通常の翼においては噴流は自然には発生しないので、通常の翼における揚力の発生をコアンダ効果で説明するのは間違いとする著者もいる<ref group="出典" name ="newfluid">http://newfluidtechnology.com/THE_COANDA_EFFECT_AND_LIFT.pdf Report on the Coandă Effect and lift</ref>

翼の上に噴流を流して迎え角の大きな翼の上を気流が剥離(=失速)することなく流れることで大きな揚力を得ることができる[[高揚力翼]]境界層制御はコアンダ効果の応用である。これを実現させるために、噴流が翼に当たるように翼の上にジェットエンジンを取り付けたり翼 ([[Upper Surface Blowing]])や、翼表面に噴流を発生させる装置([[:en:Circulation control wing]])を付けたりすなどがある。(参照:[[高揚力装置]])

コアンダ効果[[Upper Surface Blowing]]方式とは航空機、翼の上側に設けられたエンジンからの噴出流がフラップに沿って地上へと曲げられ上昇力を得るものである。[[航空機の離着陸方法#STOL機|短距離離着陸性能]]の向上に利用され、[[アメリカ合衆国]]の[[ボーイング]][[YC-14 (航空機)|YC-14]]、[[日本]]の実験機「[[飛鳥 (航空機)|飛鳥]]」などで実験された。 [[Upper Surface Blowing|USB]]（upper-surface blowing）方式と呼ばれ、翼の上側に設けられたエンジンからの噴出流がフラップに沿って地上へと曲げられ上昇力を得るものである。