「ディディエ・オリオール」の版間の差分

 

1999年末でのトヨタの撤退に伴い、2000年オリオールは[[セアト]]に移籍するがセアト・コルドバは戦闘力が低く、セアトは同年でWRCを撤退。2001年は[[プジョー]]に移籍、カタルーニャで優勝するもののマシン開発をめぐって、担当エンジニア、マリオ・フォルナリス（後に三菱に移籍）と対立してチームを離脱することとなる。2002年シーズンはプライベーターとしてカローラWRCでモンテカルロに参戦。翌2003年は[[シュコダ]]にシートを得るものの、同チームの活動縮小のあおりでシートを失った。しかし2年後の2005年にプライベーターのプジョー206 WRCでモンテカルロに出場。しかしリタイアに終わる。

 

通算20勝のうち13勝がターマックラリーである。特に母国フランスのツール・ド・コルスでは6勝をあげている。グラベルラリーは極悪路のサファリや雪とグラベルのスウェーデン、ぬかるんだ路面のイギリスなど特殊で滑りやすいラリーは苦手とした反面、アルゼンチンやポルトガルなどのスムースグラベルでは強烈なスピードを見せ優勝を経験するなど強さを発揮した。