「フォッカー F.VII」の版間の差分

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[[File:Mittelholzer-fokker.jpg|thumb|スイス航空のフォッカー F.VIIb/3m]]
'''フォッカー F.VII'''(Fokker F.VII)または'''フォッカー・トライモーター'''(Fokker Trimotor)は、1920年代にオランダの[[フォッカー]]および、フォッカーのアメリカ合衆国の子会社である[[アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ|アトランティック・エアクラフト社]]および多くのメーカーでライセンス生産された旅客機である。単発の原型機フォッカー F.VIIは1924年に初飛行し、翌年三発のF.VIIa/3mが開発された。
 
==概要==
1924年、ヴァルター・レーテル(Walter Rethel)の設計で単発高翼単葉の原型機が開発され、[[アンソニー・フォッカー]]はエンジンを2基追加し、Ford Reliability Tour に出場させ、その後の生産型のF.VIIa/3m、F.VIIb/3m、F.10は三発の構成が採用された。乗客数、8から12の旅客機として、ヨーロッパやアメリカ合衆国の航空会社で多く使われた。1920年代後半のアメリカの旅客機の市場で優位に立ち、多くの記録飛行に用いられた。またアメリカ陸軍や、海軍などで輸送機として採用された<ref>Bowers, Peter and Ernest McDowell. Triplanes: A Pictorial History of the World's Triplanes and Multiplanes. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-614-2.</ref>。1931年に有名なフットボールチームのコーチ、[[ニュート・ロックニー]]の乗ったTWAのF.10が事故を起こし、その後の調査で木製機の耐久信頼性を疑われることになり、[[ボーイング 247]]や[[DC-2|ダグラス DC-2]]のような近代的な全金属旅客機登場のきっかけになった<ref>Dierikx, Marc. Fokker: A Transatlantic Biography. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1997. ISBN 1-56098-735-9</ref>。
*1927年6月28日-29日 - アメリカ陸軍のレスター・メイトランド(Lester Maitland)とアルバート・ヒーゲンバーガー(Albert Hegenberger)がアトランティック・エアクラフト製の軍用型(C-2)「バードオブパラダイス」で、アメリカ本土からハワイまでの3,862 kmの飛行に初めて成功した。
*1927年6月29日 - [[リチャード・バード]]がC2の民間仕様「アメリカ」で大西洋横断に成功し、7月1日、フランスの海岸に不時着した。
*1927年8月31日 - 'Dan' Minchin、Leslie Hamiltonおよび[[アン・ツー・レーェンシュタイン=ヴェルトハイム=フロイデンベ]]がF.VIIa「セント・ラファエル」でヨーロッパからアメリカへの大西洋逆横断を企てたが行方不明となった。
*1927年9月7日 - ジェームズ・デウィット・ヒル(James DeWitt Hill)、ロイド・バートード(Lloyd W. Bertaud)の搭乗したF.VIIa 「[[オールド・グローリー (航空機)|オールド・グローリー]]」がニューヨークからイタリアのローマまでの飛行を企てるが、失敗した。
*1928年6月 - [[チャールズ・キングスフォード・スミス]]がF.VIIb/3m「サザンクロス」でアメリカ合衆国からオーストラリアまでの太平洋横断飛行に成功した。9月にはオ-ストラリアからニュージーランドまでの往復飛行に成功した。
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