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[[File:Mittelholzer-fokker.jpg|thumb|スイス航空のフォッカー F.VIIb/3m]]
'''フォッカー F.VII'''（Fokker F.VII）または'''フォッカー・トライモーター'''（Fokker Trimotor）は、1920年代にオランダの[[フォッカー]]および、フォッカーのアメリカ合衆国の子会社である[[アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ|アトランティック・エアクラフト社]]および多くのメーカーでライセンス生産された旅客機である。単発の原型機フォッカー F.VIIは1924年に初飛行し、翌年三発のF.VIIa/3mが開発された。
==概要==
1924年、ヴァルター・レーテル（Walter Rethel）の設計で単発高翼単葉の原型機が開発され、[[アンソニー・フォッカー]]はエンジンを2基追加し、Ford Reliability Tour に出場させ、その後の生産型のF.VIIa/3m、F.VIIb/3m、F.10は三発の構成が採用された。乗客数、8から12の旅客機として、ヨーロッパやアメリカ合衆国の航空会社で多く使われた。1920年代後半のアメリカの旅客機の市場で優位に立ち、多くの記録飛行に用いられた。またアメリカ陸軍や、海軍などで輸送機として採用された<ref>Bowers, Peter and Ernest McDowell. Triplanes: A Pictorial History of the World's Triplanes and Multiplanes. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-614-2.</ref>。1931年に有名なフットボールチームのコーチ、[[ニュート・ロックニー]]の乗ったTWAのF.10が事故を起こし、その後の調査で木製機の耐久信頼性を疑われることになり、[[ボーイング 247]]や[[DC-2|ダグラス DC-2]]のような近代的な全金属旅客機登場のきっかけになった<ref>Dierikx, Marc. Fokker: A Transatlantic Biography. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1997. ISBN 1-56098-735-9</ref>。
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*1927年6月28日-29日 - アメリカ陸軍のレスター・メイトランド（Lester Maitland）とアルバート・ヒーゲンバーガー（Albert Hegenberger）がアトランティック・エアクラフト製の軍用型（C-2）「バードオブパラダイス」で、アメリカ本土からハワイまでの3,862 kmの飛行に初めて成功した。
*1927年6月29日 - [[リチャード・バード]]がC2の民間仕様「アメリカ」で大西洋横断に成功し、7月1日、フランスの海岸に不時着した。
*1927年8月31日 - 'Dan' Minchin、Leslie Hamiltonおよび[[アン・
*1927年9月7日 - ジェームズ・デウィット・ヒル（James DeWitt Hill）、ロイド・バートード（Lloyd W. Bertaud）の搭乗したF.VIIa 「[[オールド・グローリー (航空機)|オールド・グローリー]]」がニューヨークからイタリアのローマまでの飛行を企てるが、失敗した。
*1928年6月 - [[チャールズ・キングスフォード・スミス]]がF.VIIb/3m「サザンクロス」でアメリカ合衆国からオーストラリアまでの太平洋横断飛行に成功した。9月にはオ－ストラリアからニュージーランドまでの往復飛行に成功した。
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