「デジタルメーター」の版間の差分

[[日本車]]では[[1981年]]に登場した初代[[トヨタ・ソアラ]]が、'''「エレクトロニック・ディスプレイメーター」'''の名称で初めて採用し、その後、トヨタ車では[[トヨタ・クラウン|クラウン]]、や[[トヨタ・マークII|マークII]]（[[トヨタ・チェイサー|チェイサー]]、／[[トヨタ・クレスタ|クレスタ]]も含む）などの量産車に搭載された。そして、[[1980年代]]後半から[[1990年代]]初頭の[[バブル景気|バブル期]]に「デジタルは先進的で格好いい」ともてはやされ、普及した。[[高級車]]以外はほとんどがオプション設定ではあったが、高級車や[[スポーツカー]]から[[コンパクトカー]]にいたるまで、ほとんどの車種で速度計や[[タコメーター]]などに使われた。その一方、当時は表示されなくなる[[故障]]が多く、「光があたると見にくい」、「アナログの方が直感的で判りやすい」などの意見に代表されるような、実用面での問題も残っていた。また、コストが重視されるようになったバブル崩壊後の1990年代後半以降は採用する車両も減ったが、同時期に、数字を表示するだけで、反応速度も必要とされない距離計（[[オドメーター]]・[[トリップメーター]]）には、構造が簡単で安価なデジタル式が多用されるようになった。さらに2000年代に入るとその距離計の中に燃料計も取り入れるようになる。