「南備讃瀬戸大橋」の版間の差分

全長1723[[メートル|m]]、[[鉄道]]と[[道路]]が走る[[鉄道道路併用橋|道路鉄道併用]]の[[吊り橋]]である。完成時点では日本最長の吊り橋であり、また道路鉄道併用としては世界最長の吊り橋であったが、前者は[[1998年]]の[[明石海峡大橋]]の完成で、後者は[[1997年]]の[[香港]]・[[青馬大橋]]の完成でその座を明け渡している。

 

 

[[橋脚]]と橋台の[[基礎]]は、海底を[[岩盤]]面まで掘削した上に構築されている。特に番の州側の橋台"7A"と2本の橋脚"5P"、"6P"の基礎は掘削後の水深が32m〜50mという大水深のため、世界で初めて、造船所で製作した[[ケーソン]]を現地に曳航してきてから沈めてコンクリートを充填し基礎とする「設置ケーソン工法」が用いられた。