「坂道発進」の版間の差分

'''坂道発進'''（さかみちはっしん）は、勾配のある道路に上り勾配にて停車している[[自動車]]や[[オートバイ]]を発進させる運転技術。下り勾配からの発進も日本語表現では坂道発進であるが、上り勾配に比べて技量を必要としないため、運転技術用語として坂道発進と呼ぶことはない。[[日本]]の場合自動車やオートバイの[[技能試験]]、並びに[[自動車教習所]]の[[修了検定]]で必ず課される課題の一つで、上り坂で一旦停止し再発進する過程を審査する。

 

== 自動車 ==

[[仮運転免許]]の技能試験および修了検定で審査される。[[オートマチックトランスミッション]]車の場合はクラッチ操作が必要ない上に、[[クリープ (自動車)|クリープ現象]]が後退を抑えるのでそれほど難しくはないが、[[マニュアルトランスミッション]]車の場合は的確な運転操作を行わないと、車両が後ろに下がってしまう（逆行）。マニュアルトランスミッション車を敬遠する理由に坂道発進を挙げる人は多い。自動車教習所などで指導されるマニュアルトランスミッション車での坂道発進における操作は、大きく分けて2種類ある。

 

* あらかじめ平地の発進でその車の半クラッチの始まる点を覚えておく。[[フットブレーキ]]で車両を止め、クラッチを一杯まで踏みトランスミッションを1速にする。半クラッチの直前の点にクラッチペダルを持ってきてから右足をフットブレーキから放す。クラッチペダルを少し上げれば半クラッチになり後退が止まるので、クラッチとアクセルを同調させて発進する。

*: この発進方法を「踏み替え発進」と呼ぶ場合がある。踏み替えているときは一時的にクラッチが完全に切れ、ブレーキからも足を離すためブレーキおよび駆動力がかかっていない状態があるので多少後退する。先述の方法よりもすばやく発進できるため一般公道では用いるドライバーが多い。しかし、停止した位置から1m以上逆行してしまうと検定中止（1m以内でも危険な場合は検定中止）となり、そこまでいかなくても後退距離が大きいと減点対象になるため、技能検定を前提とした教習指導や検定試験中に行なわれることは少ない。[[自動車教習所]]によっては、検定外の技能習得の一環として教習課程内で指導する場合がある。この方法でよくある失敗としては、踏み替えを焦ってクラッチを急に離してしまう事での[[エンスト]]がある。

 

車種によっては不可能なので自動車教習所などでは指導されないが、下記の方法でも可能である。

* トランスミッションを1速に入れ、フットブレーキで車両を止めたまま半クラッチにする。エンジン音の変化を手がかりに半クラッチの程度を車両を停止状態に保てる程度に調節してから、フットブレーキを離す。右足をゆっくりと踏み替え、アクセルを踏み増しつつクラッチを完全に繋いで発進する。

*: 普通乗用車の場合、急な坂ではエンジンが止まってしまう恐れがあるため使えない。大型・中型自動車の場合は、通常の発進に使う2速でなく、非常用に減速比が高められた1速を使うことで、かなり急な坂でもこの方法で発進が可能である。

* [[フットブレーキ]]で車両を止め、トランスミッションを1速にしておき、フットブレーキを踏みながらアクセルを同じ足でふかし、半クラッチ状態にしてフットブレーキを徐々に解除しつつアクセルを踏み加える。

*: [[ヒール・アンド・トウ]]を習得していなければこの方法は使えない。この方法は最初に出てきた方法のハンドブレーキをフットブレーキに置き換えたものである。

自動車でいうハンドブレーキ（サイドブレーキ）がないため、自動車とは若干操作が異なる。自動車に比べ、車両の後退を防ぐ後輪ブレーキ（右足もしくは左手）と、発進加速を行なうアクセル（右手）が同時に操作できる。

; MT車

; AT車

 

== 関連項目 ==

 

{{デフォルトソート:さかみちはつしん}}

[[Category:自動車教習所]]

[[Category:自動車運転技術]]