「アフターバーナー」の版間の差分

また[[ターボファンエンジン]]の場合は、ターボジェットエンジンに比べて特性がより低速向けになってしまったため、超音速飛行能力を求める戦闘機にターボファンエンジンを搭載した場合は、音速突破においてもアフターバーナーが必須になった。戦闘機のしかしながらターボファンエンジンは[[旅客機]]用とは異なりバイパスした空気もの排気口から噴出されるため、はターボジェットエンジンよりさらに比べ噴出ガスに含まれる酸素量の割合が多い（ファンからの排気は燃焼には関与しないため。これ戦闘機により用いられる低バイパス比ターボファンエンジンでは、ファンからの排気とコアエンジンの排気が、ノズルで混合される。）ため、アフターバーナーによる出力増大効果が大きい。反面、燃料消費もさらに増大する結果となった。しかしアフターバーナーの出力増大効果が大きいことは、出力増減幅が大きいことを意味し、航空機として飛行状況への適応能力が高いと言え、戦闘機におけるターボファンエンジンの導入理由にもなっている。