「YF-12 (航空機)」の版間の差分

'''YF-12'''は、[[ロッキード]]が[[アメリカ空軍]]向けに開発していた試作[[迎撃戦闘機]]である。また、[[超音速]][[戦略偵察機]][[SR-71_(航空機)|SR-71 ブラックバード]]を生んだ[[アメリカ中央情報局|CIA]]の高機密偵察機[[A-12 (偵察機)|A-12 OXCART]]のいくつかの派生型のうちの1つである。

アメリカ空軍（USAF）（[[USAF]]）のYF-12プログラムは、[[CIA]]向けに設計され、[[1962年]]に初飛行した[[A-12]] OXCART偵察機の発展であった。運用中の[[F-106 (戦闘機)|F-106 デルタダート]]の代替とすることを目的としていた[[マッハ]]3級の迎撃戦闘機[[XF-108 (戦闘機)|XF-108 レイピア]]の開発中止をアメリカ空軍が余儀なくされたあと、ロッキードは空軍にYF-12プロジェクトに関心を持たせることができた。A-12を開発していたことで多くのYF-12の設計・研究開発の作業と投資がすでに済んでおり、A-12を基礎とする航空機が低コストでXF-108の代替機を提供すると指摘された。[[1960年]]に、アメリカ空軍はA-12生産ラインの第11から第13スロットを取得し、それらをYF-12A迎撃戦闘機構成で仕上げることに同意した。

主な変更は、当初XF-108のために開発されていたヒューズAN/ASG-18火器管制レーダーとそれを操作する搭乗員のための第2コックピットの追加に対応するためにその航空機の[[機首]]を修正することが必要だった。機首の修正によって航空機の空力特性が変わってしまったため、安定性を維持するために[[ベントラル・フィン]]を胴体と[[エンジン・ナセル]]の下に取り付けることを必要とした。最後に、これまでA-12の偵察装置を収納するのに用いられていたベイは、[[ミサイル]]を搭載するためのものに変更された。

試験結果は非常に印象的だった。YF-12Aは速度と高度のいくつかの新記録を樹立し、ユニークな武器システムによって有望な結果を示した。[[AIM-47 (ミサイル)|AIM-47]]ミサイルの発射は6回の成功を果たし、最後のAIM-47が高度74,400 ft（22,677 m）、マッハ3.2で飛行中のYF-12から地上500 ft（152 m）の標的[[ドローン]]QB-47に対して発射された。[[1965年]]にアメリカ空軍は93機のF-12Bを注文したが、これは[[アメリカ合衆国国防長官|国防長官]][[ロバート・マクナマラ]]によって予算をカットされたためにキャンセルされた。キャンセルの理由の1つは、この速度の迎撃戦闘機への投資を正当化するのに十分な高速爆撃機を[[ソビエト連邦]]が所有していなかったという確信であった。開発計画はそこで断念されたが、YF-12はアメリカ空軍と[[アメリカ航空宇宙局|NASA]]の研究機として長年飛び続けた。

YF-12Aは3機製造されたが、このうちのS/N60-6934は、[[1966年]][[8月14日]]に[[エドワーズ空軍基地]]での着陸時の事故による火災で修理可能なレベルを超える損傷を被った。その機体の後半部は回収され、ロッキードの静態テスト機体の前半部と結合されて唯一の'''SR-71C'''が製造された。SR-71Cは必ずしもまっすぐに飛ぶというわけではなく、巡航状態でも若干の舵圧を保つことをパイロットに要求したため、パイロット達に「バスタード（粗悪品）」というあだ名で呼ばれた。その航空機は、現在[[ユタ州]]の[[ヒル空軍基地]]にある[[空軍兵器博物館]]に展示されている。ナセルの下のベントラル・フィンがまだあったため、それは全てのSR-71の中でもユニークである。ナセルの下のベントラル・フィンは、他のどのSR-71にも存在しない、YF-12の血統を示す工芸品のようでもある。YF-12A S/N60-6936は、燃料導管の欠陥に起因する飛行中の火災のため、[[1971年]][[6月24日]]に失われた。2人のパイロットは、[[エドワーズ空軍基地]]のちょうど北に問題なく脱出した。YF-12A S/N60-06935は、YF-12Aの唯一の生き残りである。それは、[[オハイオ州]][[デイトン]]近郊の[[ライト・パターソン空軍基地]]にある米国立アメリカ空軍博物館に展示されている。

4機目のYF-12シリーズの航空機（YF-12C）は、実はYF-12ではなかった。それは、失われたYF-12に当初予定されていた[[推進装置]]試験をNASAが実施できるようにする目的のために、[[1971年]]のYF-12A S/N60-6936の損失の1ヵ月後にNASAに貸与されたアメリカ空軍のSR-71A（S/N417951）であった。そのSR-71Aは'''YF-12C'''に改名され、シリアル・ナンバー60-6937（11番目のA-12のシリアル・ナンバー）が再使用された。それは、残りのOXCART部隊と同様に3年前の[[1968年]]に退役し、パームデイルに保管されていた。S/N417951はアメリカ空軍に返却される[[1978年]][[9月]]までNASAによってS/N60-6937として運用された。このYF-12Cは現在、[[アリゾナ州]][[ツーソン|トゥーソン]]の[[ピーマ航空博物館]]に展示されている。

|エンジン名（[[ジェット]]）=[[プラット・アンド・ホイットニー|P&W]] JTD11D-20A