「1993年ブラジルグランプリ」の版間の差分
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== 決勝 ==
スタート後の1コーナーでセナがヒルのインを突いて2番手に浮上。予選13位のベルガーも好スタートを切ったが、アウト側にはらんできたアンドレッティと接触。2台はもつれ合ってタイヤバリアに激突し、アンドレッティのマシンはベルガーの上に乗り上げて宙を舞った。ブランドルとバルバッツァも接触してクラッシュし、オープニングラップで4台がリタイアした。
レース序盤、先頭のプロストは後続との差を広げ、セナ、ヒル、シューマッハが2位集団を構成。後方の5位集団では、アレジをザウバーのレートとヴェンドリンガーが追い立てる。11周目、ホームストレートでヒルがセナをパスして2位を取り返した。ウィリアムズの2台は10秒差でワンツー走行となる。マシンバランスに苦しむセナは、シューマッハの追撃に防戦一方となり、さらに[[レース旗#イエローフラッグ（黄旗）|黄旗]]追い越し禁止区間でコマスを周回遅れにしたとしてピットで10秒停止ペナルティーを受け、4位に後退した。
25周目、曇り空から雨粒が落ち始め、たちまち豪雨となってサーキット全体を水浸しにした。[[ハイドロプレーニング]]により鈴木と片山がホームストレートで相次いでクラッシュ。各車レインタイヤへ交換するため続々とピットへ飛び込む。プロストはチームとの無線交信が不調でヒルがピットインしていると勘違いし、タイヤ交換のタイミングを逸した。30周目、プロストもホームストレートで破片を踏んでコントロールを失い、先にスピンしていたフィッティパルディのマシンと衝突。独走状態から一転してリタイアとなった。オフィシャルはコース上が危険な状態と判断し、前年より導入された[[セーフティカー]]が初めて出動した。
ヒルは前年のデビュー以来初めての首位走行となる。セナはペナルティストップ後いち早くレインタイヤに交換した判断が成功。セーフティカーランでタイム差がリセットされた恩恵もあり、ヒルに次ぐ2位まで挽回した。3位以下はシューマッハ、アレジ、ハーバート、レート、ザナルディが続く。通り雨が止むと路面は徐々に乾き始め、37周目にレースが再開された。
39周目、セナとシューマッハはスリックタイヤに交換するためピットインするが、ベネトンの作業はもたつき、シューマッハは大きくポジションを落とした。次のラップにヒルもピットインし、1位のままコースに復帰した。しかし、タイヤが温まっていたセナが背後に迫り、インフィールド区間の入り口でヒルを抜き去ってトップに躍り出た。ヒルはしばらくセナを追走したが、徐々に差をつけられ2位キープに切り替えた。
シューマッハはピット作業の遅れに加えて黄旗追い越しでペナルティを受けて9位まで後退したが、ファステストラップを記録しながら順位を挽回した。65周目にブランデルを捉えて4位に浮上すると、3位のハーバートにも迫る。ハーバートは4コーナーで抜かれた直後に抜き返すなど抵抗したが、残り3周でシューマッハに屈し初表彰台を逃した。
セナは[[1991年ブラジルグランプリ|1991年のブラジルGP]]と同じく、雨絡みの母国GPで劇的な勝利を達成。レース終了後、興奮したブラジルの観衆がコースに乱入してセナのマシンを取り囲み、セナはマーシャルカーに乗ってウィニングランを行った。この勝利で、マクラーレンはF1通算勝利数が100勝に到達した。
6位のザナルディは初入賞（F1唯一のポイント獲得となる）。レース中小石が肩を直撃し、痛みに耐えながら完走した。
=== 決勝結果 ===
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