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'''枇杷島分岐点'''（びわじまぶんきてん）は、[[愛知県]][[清須市]]にある[[名古屋鉄道]]の分岐点。
本項では隣接のして存在した下砂入杁信号所場についても記述する。
== 位置 ==
写真でも判る通り、かつては三角地内に[[民家]]が1軒あり、また現在でも田んぼがあり、その分は名鉄の所有地ではない。これは、[[1939年]]に本線の岐阜方と犬山線の犬山方を結ぶ連絡線が敷設される際、その民家の所有者が当時築2年だった家を壊したくないとの理由で立ち退きを拒否したため。長い間空き家となっていたが、[[2011年]]秋頃に取り壊された。
なお、運転取扱い上は[[デルタ線]]全体が[[西枇杷島駅]]の構内であり、枇杷島分岐点はその内の[[信号場]]として扱われるほか、経路2と経路3が交わるポイントは犬山線[[ダイヤグラム|ダイヤ]]において'''下砂入杁信号所場'''<ref>{{Cite book|和書|author=名古屋鉄道広報宣伝部（編）|year=1994|title=名古屋鉄道百年史|publisher=名古屋鉄道|page=982}}</ref>（しもすいりしんごうじょう）として扱われる（信号所の廃止時期は不明[[1949年]]（昭和24年）[[8月1日]]に西枇杷島駅に統合。資料によっては「砂杁入<ref>{{Cite journal|和書|author=白井良和|title=名鉄に見る運転と施設の興味|date=1996-07|publisher=電気車研究会|journal=鉄道ピクトリアル|volume =624|page=114}}など</ref>」「下砂入杁<ref>{{Cite book|和書|author=川島令三|authorlink=川島令三|year=2009|title=東海道ライン <small>全線・全駅・全配線</small> 第5巻|publisher=講談社|isbn=978-4-06-270015-3|page=64}}など</ref>」「下砂杁」、読みにつ入<ref>{{Cite journal|和書|author=澤田幸雄|title = 名鉄の駅，構内設備の思いても「（しも）すいり」「（しも）ずいり」などの表記揺れが見られる）。出|date = 2009-03|publisher=電気車研究会 |journal = 鉄道ピクトリアル|volume = 816
|page=146}}（本文。図中表記は「下砂杁信号所」）など</ref>」、読みについても「（しも）すいり」「（しも）ずいり」などの表記揺れが見られる）。
下砂入杁信号所場の部分に関しては、経路3から犬山線へ合流する手前に犬山線下リ[[出発信号機]]（経路2の第2場内信号機とほぼ並んでいる）、側線（現在主に河和‐名古屋間特急の折り返しに使用）から経路2へ発車する箇所に犬山線上り第1出発信号機が設置されている。そして犬山線の上下本線にはこれらの称番が付いた信号機が無い（犬山線上りの経路2の区間にあるのは第2・第3出発信号機である）。
また、経路3の途中には第4種[[踏切]]が1ヶ所ある。これは名鉄で唯一現存するものである。
:[[東枇杷島駅]] - '''（枇杷島分岐点）''' - [[西枇杷島駅]] / [[下小田井駅]]（犬山線）
;犬山線
:東枇杷島駅（名古屋本線） - '''（枇杷島分岐点）''' - '''（下砂入杁信号所場）''' - [[下小田井駅]]
== 脚注 ==
<references />
{{commonscat|Biwajima Junction}}
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