「阪急710系電車」の版間の差分
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登場以来、京都線特急用として使用された他、複電圧車の特性を生かして、[[神京・京宝特急|神戸線直通特急(歌劇号)]]にも使用されていた。河原町延伸による特急の増発時には、特急運用が再度増加した。その後、2800系の登場により特急運用から外れ、急行・普通運用が中心となり、全車ロングシート化された他、元からロングシートだった4両は3扉化された。列車無線やATS等の装備も、同じ頃に施工されている。
その後、[[1971年]]より更新改造され、シールドビーム2灯化・3扉化や窓枠交換等の改造が実施された。また、これと平行して712-762+713-763、714-764+715-765、716-766+717-767については4両固定編成化改造が実施され、中間に入る713・715・717および762・764・766の6両は運転台撤去が実施されて中間電動車および付随車に車種変更されている。なお716Fについては、更新前に717-767+716-766でほぼ固定編成化されており、ATS・列車無線の装備は717・766に対して行われていたが、更新時に連結順序を変更し、改めて716・767にATS・列車無線が装備された。
その後は[[阪急千里線|千里線]]と[[阪急嵐山線|嵐山線]]で使用されたが、[[1980年]]頃には千里線での運用を終了。その結果一部の車両に休車が発生し、平井車庫へ疎開した車両もある<ref>711-761と712-763の4両。これらの車両は、そのまま平井車庫で解体されている。</ref>。その後、[[1981年]]より廃車が開始され、[[1983年]]までに全車廃車解体されている。
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