「マセラティ・MC12」の版間の差分

| 販売期間=[[2004年]] - [[2005年]]

| ボディタイプ=2ドア [[クーペ]]

| トランスミッション=6速[[セミオートマチックトランスミッション|セミAT]]

| サスペンション=前/後<br />[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン]]

| 後継=

}}

 

== 概要 ==

 

[[シャーシ]]は[[炭素繊維|カーボン]][[モノコック]]を基本とし、[[ポリアミド系樹脂#ノーメックス|ノーメックス]][[ハニカム構造]]を採用している。また、安全のために[[ロールケージ]]を備えている。サスペンションは[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン式]]を採用し、フロントのみ車高などをボタンで調整できる。ブレーキは[[ブレンボ]]製でドリルドディスクに前6／後4ピストンキャリパーを装備。また、ボタンにより「スポーツ（通常モード）」と「レース（[[トラクションコントロールシステム|TCS]]をオフにした状態）」の2つのモードを選択できる。

ボディは[[フランク・ステファンソン]]の設計によるもので、全長5,143mm、全幅2,096mm、全高1,205mmと、エンツォよりサイズが拡大されている。ボディはカーボン製で、着脱可能なルーフを備えている。ウイングは固定式で、角度の調節は出来ない。重量配分は前41%：後59%である。ボディカラーは「'''Bianco Fuji'''」と呼ばれる、マセラティブルーとホワイトのツートンカラーのみしか存在しない。このボディカラーのネーミングは、[[日本]]の[[富士山]]に由来している。

 

 

[[ホモロゲーション|ホモロゲーションモデル]]であるにもかかわらずインテリアは豪華で、マセラティブルーに染められた[[皮革|レザー]]、アルミ・カーボン素材で構成され、シートは[[スパルコ]]製のセミ[[バケットシート]]を採用している。センターコンソールには[[イグニッションボタン]]と、マセラティではお馴染みの楕円形の[[アナログ]][[時計]]に加え、車名・シャーシナンバー・オーナー名がローマ字で刻印されているプレートがついている。なお、エアコンは装備されているが、カーステレオはない。

 

== レース活動 ==

2004年、MC12のレースカー「'''MC12 GT1'''」2台がFIA GT選手権のGT1クラスに出走、[[イモラ・サーキット]]でのレースがデビュー戦となり、2位と3位でフィニッシュ。次の[[オッシャースレーベン]]でのレースは、[[アンドレア・ベルトリーニ]]/[[ミカ・サロ]]組が初の1位を獲得。最終戦[[殊海インターナショナル・サーキット|珠海]]では、MC12が1位を獲得し、総合7位でその年のレースを終えた。

 

[[2006年]]、MC12で参加したチームはヴィタフォンレーシング（ミハエル・バーテルス/アンドレア・ベルトリーニ）のみだったが、ドライバーズカテゴリでシーズンタイトルを獲得し、チームも総合優勝を果たした。

 

 

== ベルシオネコルセ ==

2006年のFIA GT選手権のドライバー・チーム優勝を記念して、2006年[[12月]]の[[ボローニャモーターショー]]で発表されたMC12の限定モデルが「'''ベルシオネコルセ'''（単に「コルセ」とも）」である。

 

 

 

なお日本では[[KRH]]社長の青山光司が1台所有していた（現在は売却済）。ボディカラーはシルバーに変更され、内装の色も変更されている。また、富士スピードウェイでプロドライバーが走らせると1分30秒を切るタイムでラップするとのことである。

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[[Category:レーシングカー]]

 

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