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Bellis (会話 | 投稿記録)
6輪駆動でない6輪車を除去
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多輪構成で駆動輪を増やせばそれだけ駆動力を確実に地面に伝達でき、1輪程度の故障や欠損でも走行継続を可能にするため、すべての車輪で駆動する全輪駆動(All wheel drive, AWD)にされることが多い。
 
== 6輪駆動 ==
6輪駆動車は、6輪だけ備えてすべての車輪を駆動する[[AWD]]になっていることが多い<ref>例外的に8輪の内の6輪だけ駆動する自動車も[[大型特殊自動車]]、特に[[オールテレーンクレーン]]に [http://www.kato-works.co.jp/products/crane/pdf/SL/700R/C02521_SL-700R.pdf 存在す見受けられる]。</ref>。2[[二輪駆動車]]に比べて4[[4WD|四輪駆動車]]では[[プロペラシャフト]]や[[差動装置|ディファレンシャル・ギア]]、[[ビスカスカップリング]]装置、[[デフロック]]機構などの重量とコスト、そしてそれら可動部による抵抗が増すように、6輪駆動車ではさらにそれらの負担が増す。またそれに付随して燃費悪化する傾向にある。それらのデメリットを考慮した上でも6輪駆動が必要、走破性能車両本駆動方式は使用されよる導入メリットが上回ると考えられる環境や車種に導入が見受けられる。
駆動輪のより多い8輪駆動車に比べて6輪駆動車は比較的少なく、大型[[貨物自動車|トラック]]や[[装輪装甲車]]、小型[[全地形対応車]](ATV)に存在する。
 
わが国では[[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]と[[UDトラックス]]によって製作・販売が行われている。このうち三菱ふそう製の6x6トラックは主に[[自衛隊]]向けの「FX」に集約され、民間向けの「FW」は[[ポスト新長期規制]]の適用時に廃止となっている。UDトラックスにおいては、「CZ」と呼ばれる型式のモデルをポスト新長期規制に適合させ、販売を続けている。同時に[[日野自動車]]と[[いすゞ]]向けへ[[OEM]]供給も行っている。
駆動輪のより多い8輪駆動車に比べて6輪駆動車は比較的少なく、大型[[貨物自動車|トラック]]や[[装輪装甲車]]、小型[[全地形対応車]](ATV)に存在する。
 
== 注記 ==