「KGモビリティ・コランド」の版間の差分

'''コランド（Korando）'''（''Korando'' ）は、 [[韓国|韓国]]・[[双龍自動車|サンヨン雙龍自動車]]が製造・発売する[[SUV]]である。3代目には[[兄弟車]]として[[ピックアップトラック|ピックアップ]]の「コランドスポーツ」も用意される。

元々は「炬火」ブランドで発売されたジープタイプの[[4輪駆動|4WD]]が源流である。その後、炬火が双雙龍に吸収合併され「双雙龍・コランド」を名乗ることになる。2005年に一旦サンヨン雙龍のラインナップから消えるが、2011年に[[ルノーサムスン・QM5]]や[[ヒュンダイ・ツーソン|ヒュンダイ・ツーソンiX]]対抗のコンパクトSUVとして復活した。派生車種に[[雙龍・ロディウス|コランド ツーリスモ]]がある。　

[[Fileファイル:Ssangyong Korando Family RX 260 1995.jpg|thumb|200px|初代　コランドファミリー]]

1993年に登場した[[雙龍・ムッソー|ムッソー]]をベースに登場。2.3Lと3.2Lの2種のガソリンエンジンならびに2.9Lディーゼルエンジンを搭載。いずれもメルセデス・ベンツのライセンスを取得したエンジンで、すべてに[[ボルグワーナー]]製の5[[マニュアルトランスミッション|MT]]が搭載された。輸出販売を前提としたため、右ハンドル化は容易であった。尚、なお1999年-2001年までは大宇の傘下だったため「大宇・コランド」を名乗った。一時期、少数ながら日本にも導入されたことがある。

[[Fileファイル:SSANGYONG KORANDO SPORTS 01.JPG|thumb|200px|コランドスポーツ　フロント]]

2011年2月23日、[[雙龍・アクティオン|アクティオン]]の後継「コランドC」として登場し、6年ぶりに車名が復活（輸出名は「コランド」）。双龍SUV初の[[フロントエンジン・フロントドライブ|FF]]ベースのシャシ+モノコックボディを採用。エンジンは直4・2.0Lディーゼルターボエンジン（出力特性により、ロープレッシャーターボとハイプレッシャーターボの2種が存在）を採用し、6MTもしくは6ATを介して駆動させる。エクステリアデザインは[[ジョルジェット・ジウジアーロ]]率いる[[イタルデザイン]]が手がけている。衝突安全性については[[ユーロNCAP]]において☆5つを獲得している。

Fileファイル:SSANGYONG KORANDO C INT 01.JPG|コランドC　コクピット

Fileファイル:SSANGYONG KORANDO SPORTS 02.JPG|コランドスポーツ　リヤ

Fileファイル:SSANGYONG KORANDO SPORTS 03.JPG|コランドスポーツ　コクピット

[[category{{デフォルトソート:雙龍の車種|さんよんこらんと]]}}