「ミナルディ・M193」の版間の差分
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|コンストラクター = {{flagicon|ITA}} [[ミナルディ]]
|デザイナー = {{flagicon|ITA}} [[アルド・コスタ]] <br />{{Flagicon|AUT}} [[グスタフ・ブルナー]]
|先代 = [[ミナルディ・M192]]
|後継 = [[ミナルディ・M194]]
|チーム = [[ミナルディ|ミナルディF1チーム]]
|ドライバー ={{flagicon|BRA}} [[クリスチャン・フィッティパルディ]] <br />{{flagicon|ITA}} [[ファブリツィオ・バルバッツァ]] {{Flagicon|ITA}} [[ピエルルイジ・マルティニ]] <br />{{Flagicon|FRA}} [[ジャン＝マルク・グーノン]] <br />{{Flagicon|ITA}} [[ミケーレ・アルボレート]]
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|ファステストラップ = 0
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'''ミナルディ・M193'''（''Minardi M193''）は、[[ミナルディ]]が[[1993年のF1世界選手権]]参戦用に開発した[[フォーミュラ1カー]]。デザイナーは[[アルド・コスタ]]と[[グスタフ・ブルナー]]。
== 開発と経緯 ==
1991年は[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]、1992年は[[ランボルギーニ]]というイタリアメーカー製のV12エンジンを搭載してきたが、今季は量販型V8エンジンの[[フォード・コスワース・HBエンジン|フォードHB]]シリーズIVにスイッチした。チームは乏しい資金力ながらも、簡易型の油圧式[[アクティブサスペンション]]を開発。イタリアの工具メーカー[[ベータ|Beta]]がメインスポンサーとなり、従来の黄色と黒のカラーリングから白一色にイメージチェンジした。
前年まで搭載していた[[ランボルギーニ]]エンジンから[[フォード・コスワース・HBエンジン|フォードHB]]に変更。ドライバーは[[クリスチャン・フィッティパルディ]]と[[ファブリツィオ・バルバッツァ]]を起用し、フィッティパルディが開幕戦南アフリカGPとモナコGP、バルバッツァがヨーロッパGPとサンマリノGPで入賞するが、バルバッツァが第8戦で解雇されると、第9戦以降から[[ピエルルイジ・マルティニ]]、チームの資金難でフィッティパルディから終盤2戦[[ジャン＝マルク・グーノン]]がドライブした。▼
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イタリアGPでは7位マルティニと8位フィッティパルディが連なって走行し、チェッカー目前でフィッティパルディがマルティニに追突して空中で一回転するという派手な事故を起こした。
チームの獲得ポイントはフィッティパルディが5ポイント、バルバッツァが2ポイント獲得し、コンストラクターズランキング7位と前年を上回る成績でシーズンを終えた。
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==F1における全成績==
([[:Template:F1 driver results legend 2|key]]) （'''太字'''は[[ポールポジション]]）
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==参照==
{{reflist}}
{{ミナルディ}}
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