「庄内地方」の版間の差分

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[[ファイル:山形県地域区分図.svg|thumb|200px|right|山形県 地域区分図<br />{{Nowrap begin}}{{Color|#d94|■}}橙:村山地方{{\wrap}}{{Color|#59d|■}}青:最上地方{{\wrap}}{{Color|#7d6|■}}緑:置賜地方{{\wrap}}{{Color|#b4b|■}}紫:庄内地方{{Nowrap end}}]]
[[ファイル:Yamagata_Shonai-block.png|thumb|200px|right|庄内地方の自治体<br />{{Nowrap begin}}1. 酒田市{{\wrap}}2. 鶴岡市(旧){{\wrap}}3. 立川町(現庄内町){{\wrap}}4. 余目町(現庄内町){{\wrap}}5. 藤島町{{\wrap}}6. 羽黒町{{\wrap}}7. 櫛引町{{\wrap}}8. 三川町{{\wrap}}9. 朝日村{{\wrap}}10. 温海町{{\wrap}}11. 遊佐町{{\wrap}}12. 八幡町{{\wrap}}13. 松山町{{\wrap}}14. 平田町{{Nowrap end}}]]
'''庄内地方'''(しょうないちほう)は、[[庄内平野]]を中心とした[[山形県]]の[[日本海]]沿岸部を指す地域である中心都市は、[[酒田鶴岡市]]と[[鶴岡酒田市]]が二大都市として並立している
 
== 概要 ==
旧[[出羽国]]([[東北地方]]日本海側)の沿岸南部に位置し、西を日本海に、東を[[朝日山地]]、[[出羽三山]]に、北を挟まれた沿岸[[鳥海山平野]]に、南を[[鼠ヶ関]]に挟まれた位置に地域である。徳川時代には'''[[庄内平野]]を取'''の領土であった地域であ囲む朝日山地、出羽三山が自然障壁となって庄内藩時代に[[最上川灌漑]]技術が向上したことにより、現在に至交流はあったもまで日本有数屈指の、山形県内陸部[[稲作]]地帯は独立した地域圏を形成して来た。ただし、出羽三山への参詣者は広域から集まっていたも有名である
 
[[庄内平野]]を取り囲む朝日山地、[[出羽三山]]が自然障壁となっている為、[[最上川]]の舟運による交流はあったが、[[山形県]]内陸部([[1876年]]以前の山形県)とは異なる地域を形成していた。[[1871年]][[8月29日]]の[[廃藩置県]]当時は、'''[[鶴岡県]]'''(当初の名称は大泉県→酒田県)という独立した県であった。
現在では、交通の利便性の向上により、[[太平洋]]沿岸に当たる[[宮城県]]から余暇に訪れる者が増えている。太平洋側の夏は例年あまり暑くないため、暑い夏([[フェーン現象]])、浜辺での[[海水浴]]、そして海の見える[[温泉]]がそろった[[湯野浜温泉]]に訪れる人もいる。
 
日本海沿岸との交流が深い地域であり、[[戊辰戦争]]前には[[畿内]]との海運によって繁栄した。又、出羽三山参詣の海側入口である為、出羽三山への参詣路としても繁栄した。陸路が発達した明治時代以後も、隣接する[[下越地方]]([[新潟県]]北部)や[[秋田県]]沿岸部との交流が深い地域であり、その中でも[[東京都|東京]]へ行く際に通過する下越地方との交流が最も深い。
当地は、古くから日本海沿岸地域や[[畿内]]との[[海運]]によって盛えて来た。[[沖積平野]]の[[灌漑]]技術の向上により、[[江戸時代]]以降は日本屈指の[[稲作]]地帯になった。
 
== 地理 ==
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== 歴史 ==
:''交通に関する歴史は「[[#交通史]]」を参照''
 
古代には[[出羽柵]]や[[国府]]([[城輪柵]])が置かれ、[[畿内]]政権による[[出羽国]]支配の中心地域となった。
 
[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]には、[[大宝寺氏]]・[[東禅寺氏]]らがこの地方を治めたが、やがて[[最上氏]]と[[上杉氏]]の抗争地となる。結局は上杉氏の傘下となるが、[[関ヶ原の戦い]]後は最上氏がこの地を接収した。

[[江戸時代|徳川時代]]の前・中期には[[庄内藩]]の領土となり、藩主[[酒井氏]]が[[鶴岡市|鶴岡]]に本拠地を構えて一帯を治め、豪商[[本間氏]]が[[酒田市|酒田]]に本拠地を構えた。又、[[北前船]]の就航も多かった。
 
[[1868年]]の[[戊辰戦争]]では、[[庄内藩]]は[[会津藩]]と同盟([[会庄同盟]])して[[明治政府]]と敵対したが、明治政府軍に敗れた。庄内藩と会津藩を擁護する為に結成された軍事同盟が、[[奥羽越列藩同盟]]である。しかし、明治政府軍の[[薩摩藩]]が戦後処理で庄内藩を寛大に取り扱ったため、会津藩とは対照的に、庄内藩は領土没収を免れた。
 
1869[[1871]][[7829日]][[酒田廃藩置県]]では、旧庄内藩の領土設置。範囲とする[[1875年酒田県]]8月:が成立したが、酒田県、大泉、酒田県と幾度も県名鶴岡に移転変遷、1875年8月に[[鶴岡県]]された。しかし[[1876年]][[8月21日]]の県合併によって鶴岡県は[[山形県]]に編入され、それ以後は山形県に属している。
 
== 地域 ==
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=== 交通史 ===
庄内地方は、西を[[日本海]]に、残り三方をと[[朝日山地]]に挟まれているため、古くから内陸部よりも日本海沿岸の[[港町]]や[[畿内]]との[[海運]]による繋がりが深かった。[[鉄道]]が発達して海運が衰えた明治時代以後も、[[羽越本線]]や[[国道7号]]で日本海沿岸の地域と結ばれており、特に隣接する[[新潟県]][[下越地方]]と[[秋田県]]南西部結ばれ、の交流が深い。朝日形県地を越えた内陸部や[[宮城県]]へのルートの繋がりして浅かった。それでも1980年代までに、東の[[山形市|山形]]へは峠道の[[国道112号]]で、[[新庄市|新庄]]へは[[陸羽西線]]・[[国道47号]]、列びに[[最上川]]の舟運で結ばれ、一定の繋がりを築いていた。
 
20世紀末になると、庄内地方の交通事情は劇的に変化した。[[1982年]][[上越新幹線]]が[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - [[新潟駅]]間で開業(現在(1991年以後は[[東京駅]]まで乗り入れ)したことにより、陸路で4時間以内に[[東京都|東京]]と結ばれるようになった。また、[[1991年]]には[[庄内空港]]開設によりされ、東京に直接アクセスできるようになるのみならず、[[札幌市|札幌]]や[[大阪市|大阪]]との直行便も開設された。1981年の[[月山道路]]の開通(1990年から冬季も通行可能)、1990年代を通じて建設されて開通した[[山形自動車道]]によって、山形県内陸部との繋がりも深くなって来た。また、1999年には[[山形新幹線]]が[[新庄駅]]まで延伸された。これ以後、庄内地方は「陸の孤島」のような地方から脱して、地域間交流が活発な地方に変化しつつある
 
現在ところが、[[山形1990年代]]の高速道路の建設は、同じ日本海沿岸地域である[[新潟市|新潟]]や[[秋田市|秋田]]から([[日本海東北自動車道]]の開通効果のために)ではなく朝日山地を越えねば行けない[[仙台山形市|仙台山形]]から([[太平洋山形自動車道]]の方が先に建設された。このため、[[高速バス]]は、山形(山形県内陸部)との間で[[高速バス仙台市|仙台]]([[太平洋]]沿岸)からの本数が増えて来ている。庄内地方の各バス停には、合計200台分の駐車場が併設されており、[[パークアンドライド]]も可能である。歴史的経緯から日本海沿岸地域と交流が続く一方交通事情の変化による地域再編が起きている。なお、秋田・新潟~庄内地面へ向けては~秋田の[[日本海東北自動車道]]は、2013年現在の時点で未完成であり、漸次建設中である。
 
==== 中距離移動 ====
; [[鶴岡市]]や[[酒田市]]から周辺中核都市への交通網
* [[秋田市]]へ:[[羽越本線]]・[[特別急行列車|特急]][[いなほ (列車)|いなほ]]
* [[新潟市]]へ:羽越本線・特急いなほ 
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* [[大崎市]][[古川市|古川]]へ:[[陸羽西線]]と[[陸羽東線]]
** 新潟 - 酒田間で、[[快速列車|快速]][[きらきらうえつ]]が1往復/日(片道2520円、114分)で運行される日がある。(運転日によっては秋田県の[[象潟駅|象潟]]まで延長運転する場合もある)
** 新潟 - 鶴岡酒田 - 秋田との間には高速バスがない。現在、[[新潟県]][[下越地方]]北部から[[秋田県]]沿岸部の間で、[[日本海東北自動車道]]が建設中である。
 
; 酒田市からの上記交通機関の運行頻度・移動コスト・時間等
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[[画像:Dadacha-Mame.JPG|thumb|180px|だだちゃ豆]]
[[画像:Atsumi-Kabu.JPG|thumb|180px|温海かぶ]]
食文化では、同じ日本海沿岸で隣同士である庄内地方と[[下越地方]](新潟県北部)で、共通する物が見られる。庄内と下越で共通する食文化としては、[[米]]([[稲作]])、[[枝豆]]、[[菊|菊花]]、[[茄子]]が代表的である。
 
*[[からから煎餅]]
*[[温海かぶ]]
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*[[庄内藩]]
*[[庄内弁]]
*[[下越地方]](新潟県北部)
*[[由利郡]](秋田県南西部)
*[[最上地方]]
*[[村山地方]]