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=== モデル300/350 ===
[[ファイル:Raytheon King Air 350 (B300) AN1698502.jpg|thumb|250px|キングエア350]]
モデル200はN類双発機としては大柄な機体で、満席・フル積載・フルタンクでは機体重量制限（N類上限
改良型のモデル350は現在もアビオニクスや内装全般において改良を続けながら生産が続いており、生産数は600機を上回る。広大なキャビンの快適性、更に増加した積載量、フルタンク・フル積載・高地・高温でも楽々と離陸可能なパフォーマンス、片肺時の安全性などによってT類(FAR23 Commuter Acft Cat) ターボプロップ社用機という新たなマーケットを開拓した。顧客は、[[セスナ]]社製[[セスナ・サイテーション|サイテーション・ジェットシリーズ]]などの小型ビジネスジェット機との比較でキングエア350を選択している模様で、キャビンスペース・快適性・積載量・経済性ではキングエア350が、巡航速度では小型ジェット機が優れており、その性能や商品性はジェット機市場と重複している。燃料費が上昇している現状では、モデル350ERやモデル350iの登場によってビジネスジェット機との間隔は益々少なくなったであろう。
;モデル300(1984年)
:230機生産。機体寸法はモデル200そのままに搭載エンジンを
:キャビントリム（内部デザイン）は一新され、モデル200との差別化がされており、このデザインはモデル350にも引き継がれた。エアーランバーサポートを備えた新しいデザインのキャビンチェア、デジタル・オートパイロット、複合的フライト計器など当時の最新アビオニクスも装備していた。またN類での運用が可能なよう
:[[1990年]]にモデル350が発売されると、キャビン容量に比べて力を持て余し気味のモデル300は売上を減じることとなり、[[1993年]]をもって生産終了した。
;モデル350(モデルB300)(1990年)
:モデル300の胴体を延長し2座席を追加し居住性を改善、積載量を増加、主翼スパンを延長してウィングレットを装備し飛行特性と航続性能を改善した。エンジンはモデル300同様
:[[1998年]]からはキャビンの静粛性向上の為、ANR (Active Noise Reduction、商品名 Ultra Quiet Active Noise Control System：Ultra Electronics社製) を標準装備。2003年からはアビオニクス機器にコリンズ社製プロライン21を装備するようになり総合的なフライトマネジメントが可能になったほか、社外品オプションであったエンジンナセル後方の荷物入れ(商品名Nacelle Wing Lockers:Raisbeck Engineering社製)が標準装備されるようになった。
;モデル350ER（ERは航続距離延長型(Extended Range)の意)(2007年)
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* 空虚重量：4,132 kg
* 最大離陸重量：6,804 kg
* エンジン：プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-60A
* 最大速度：584 km/h（高高度）
* 巡航速度：558 km/h（高度24,000 ft）
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