「JR北海道キハ283系気動車」の版間の差分

[[1995年]]に先頭車2両、[[1996年]]に中間車1両が[[プロトタイプ|試作車]]として製造され、長期試験に供された。同年に量産車20両（1次車）が製造され、[[1980年代・1990年代のJRダイヤ改正#3月22日|1997年3月22日のダイヤ改正]]から特急「スーパーおおぞら」として営業運転を開始した。

 

 

[[2001年]]には20両（5次車）が増備され、札幌駅 - 釧路駅間の特急列車は、[[夜行列車]]を除いてすべて本系列による「スーパーおおぞら」に置き換えられた。この増備を最後に、本系列の製造は終了した。これは、構造が複雑で製作や保守にかかるコストが大きいことや、製造メーカーの富士重工業が鉄道車両部門から撤退（[[新潟トランシス]]に事業譲渡）したことなどが理由とされる。なお多数が残存する[[国鉄キハ183系気動車|キハ183系気動車]]の置換えは、近年では運用コストの最適化を図った[[JR北海道キハ261系気動車|キハ261系気動車]]によって賄っている。