「三菱ふそう・エアロミディMK」の版間の差分
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{{BusModelImage2|三菱ふそう・エアロミディMK<br/>ノンステップ|ファイル:Keisei Bus System KS-7315 Colton Plaza Shuttlebus.jpg|ファイル:Keisei Bus System KS-7315 right.jpg|SKG-MK27FH [[京成バスシステム]]|right|180px}}
2011年12月より発売開始。約4年振りに三菱ふそう製シャーシと三菱ふそうバス製造製純正車体との組み合わせが復活した。外観は2007年まで販売されていたPA-MK系9mノンステップとほぼ同等であるが、中扉の位置がPA-代より460mm後方に移動した他、マフラーの位置がMK218/618系以来となる左側になった。ホイールもJIS規格からISO規格に変更された。
三菱同社の大型バス「[[三菱ふそう・エアロスター#LKG-MP系（現行車種）|エアロスター]]」と同様BlueTecシステム（再生制御式[[DPF]]+[[尿素SCRシステム]]）を採用し、新開発の直列6気筒エンジンの6M60(T3)型（220PS/2200rpm）の搭載により中型バスとしては初の[[重量車燃費基準|平成27年度重量車燃費基準]]を達成した<ref>{{cite press release|title=中型路線バス 新型「エアロミディ」を新発売～中型路線バスで国内初の平成27年度重量車燃費基準を達成～|url=http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/111207/111207.html|publisher=三菱ふそうトラック・バス株式会社|date=2011-12-07|accessdate=2011-12-08}}</ref>。ミッションはオーバードライブ付き6速MTとなった。
いずれもノンステップ車で型式名は都市型がSKG-MK27FHF、郊外型がSKG-MK27FHFSとなる。
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