「箱根ターンパイク」の版間の差分

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'''箱根ターンパイク'''（はこねターンパイク）は、[[神奈川県]][[小田原市]]から[[足柄下郡]][[箱根町]]を経由し、同県足柄下郡[[湯河原町]]に至る、延長15.782kmの観光[[有料道路]]（[[一般自動車道]]）で、箱根ターンパイク株式会社 (HTPL) が保有・運営する[[私道]]である。なおターンパイク (turnpike) とは、有料（高速）道路、トール - ロードを意味する。

 

 

== 概要 ==

箱根小田原本線（13.782km）と箱根伊豆連絡線（1.700km）の2路線からなる。カーブ・勾配とも比較的緩やかであるが、下りの場合は[[エンジンブレーキ]]・[[回生ブレーキ]]を使用しないと[[ブレーキ]]が利かなくなるおそれがある。そのため、エンジンブレーキの使用を促す注意書きと、緊急時に衝突して停止するための砂山（[[待避所|緊急避難所]]）がある。

 

もともと[[東急グループ]]の開発計画に伴って建設されたものであり、長年、東急グループの東急ターンパイクが保有・運営していた。しかし、赤字が続いたこともあり、[[2004年]]（平成16年）3月に[[オーストラリア]]の[[投資会社]]・[[マッコーリー銀行]]グループが主体となる[[インフラストラクチャー]]・ファンドが設立した箱根ターンパイク株式会社に11億5700万円で[[営業譲渡]]され、運営が移管している。

 

 

諸外国ではこのようなインフラ（有料道路だけでなく、鉄道・発電所・港湾施設など多岐に渡る）を買収し、[[投資ファンド|ファンド]]として組成し資産運用に供する例が多くなっているが、日本では初のケースである。

== 出入口など ==

=== 箱根小田原本線 ===

* ターンパイク西湘分岐線分岐（[[西湘バイパス]]小田原線）

: ※[[小田原厚木道路]]・[[箱根新道]]・箱根口出入口方面からは流入不可。