「国鉄ED45形電気機関車」の版間の差分
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;機器・性能
*直接式交流機関車で直流電気機関車の[[電気車の速度制御#抵抗制御|抵抗制御]]器を[[電気車の速度制御#タップ制御|低圧タップ切換器]]に置き換え、交流電動機を[[吊り掛け駆動方式|釣掛式]]で駆動する。
**交流電動機は[[周波数]]が高いと[[変圧器]]起電力(回転子と固定子の
**[[主電動機]]は日立製作所のほかに[[東洋電機製造]]・[[富士電機ホールディングス|富士電機]]でもそれぞれ2基ずつ製造し、各メーカーのものを乗せ換えながらテストを行った。
*[[鉄道車両の台車|台車]]は後年の交流機でも問題となる[[活荷重#列車荷重(鉄道)|軸重]]移動の問題が当初より考えられたことから、車体から伸ばした脚に[[リーフ式サスペンション|板バネ]]で台車[[枕バネ]]と接続し、[[軌条|レール]]面に近い位置で引張力を伝えることで台車の[[ピッチング]]を抑えて解決を図った。
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