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[[File:Gorskii 04414u.jpg|thumb|220px|20世紀初頭に[[ハンガリー]]の[[ブダペスト]]で製造され、[[水力発電所]]で利用されているオルタネーター]]
'''オルタネーター'''（{{lang-en|alternator}}）は
== 概要 ==
オルタネーターの基本原理は[[コイル]]と[[磁石|永久磁石]]を近づけたり遠ざけたりすることでコイルの中を通る[[磁束密度]]を変化させ、コイルに電流を発生させる[[電磁誘導]]である。多くの場合、永久磁石かコイルの一方を回転させ、もう一方を固定するが、回転する側を[[回転子]]({{lang-en-short|roter}})、固定される側を[[固定子]]({{lang-en-short|stater}})と呼ぶ。[[電機子]]より[[三相交流]]電力を取り出す回転界磁形の[[電磁石同期発電機]]である。永久磁石とコイルの相対的な位置関係を直線的に往復させるものもあり、リニアオルタネーター([[:en:linear alternator|linear alternator]])と呼ばれる。
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自動車などに搭載されるオルタネーターは[[原動機|エンジン]]の回転を動力源として利用し、電装部品の[[電源]]を発電する。出力軸の回転を直接オルタネーターの回転とする場合や、[[ベルト (機械)|ベルト]]と[[滑車|プーリー]]を介して伝達される場合がある。発電した交流電力は直流に変換されてバッテリー（[[二次電池|蓄電池]]）やコンデンサに蓄えられる。古くは[[整流子発電機|直流整流子発電機]]（[[ダイナモ]]）が用いられてきたが、{{要出典範囲|date=2014年2月|[[1960年代]]から}}性能面、保守面で優れるオルタネーターへと置き換えが進んだ。
オルタネーターで発電された交流は[[整流器]](レクチファイア、{{lang-en-short|rectifire}})によって直流に変換される。[[ダイオード]]を用いた半導体整流器が利用される。また、オルタネーターは回転速度が高くなるほど高い電圧を発生するため、電圧レギュレータ({{lang-en-short|voltage reglator}})によって一定に保たれる。古くは[[リレー]]と[[抵抗器]]を用いて段階制御していたが、近年は[[集積回路]](IC)で電圧を制御している。整流器とICを利用した電圧レギュレータは冷却フィンが備えられた鋳造アルミ製のケースに納められ、オルタネーターのケースに固定されている場合が多い。
▲自動車などで利用されるオルタネーターは、制御系機器や[[前照灯]]（ヘッドライト）、その他電装部品の[[電源]]を供給する。[[エンジン]]より[[ベルト (機械)|ベルト]]を通じて動力を得ることによって[[電力]]を発生させる。発生した電力はバッテリー（[[二次電池|蓄電池]]）に蓄えられる。古くは[[整流子発電機|直流整流子発電機]]（[[ダイナモ]]）が用いられてきたが、[[1960年代]]から性能面・保守面で優れる[[交流]][[同期発電機]]をベースに開発されたオルタネーターへと置き換えが進んだ。オルタネーター内部には[[整流器]]が内蔵されており、交流発電機によって発生した交流電力は[[直流]]電力に変換され出力される。近年の自動車ではオルタネーターを車両の減速時に集中的に稼働させるように制御がなされ、簡易的な[[回生ブレーキ|回生発電]]を行うことで、極力エンジンではなく車両の持つ運動エネルギーを電力に変換し、燃費を向上させるものも存在する。オルタネーターは発電機の特性上負荷が多かった（より高出力の電力を得ようとしてプーリー比を変えたり回転子の電力を上げ磁力を増すと発電時の抵抗が増す）が、固定子の改良により負荷が軽減されたものが社外品として発売されている。
自動車における発電以外の用途としてはオルタネーターをモーターとして駆動させることで[[セルモーター|スターター]]としての利用される場合がある。また駆動力をエンジンアシストに使う事で[[ハイブリッド車]]（いわゆるマイルドハイブリッド）とするケースもある。
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