「タンザン鉄道」の版間の差分
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[[Image:Tazara_GE_U30C_Mlimba.JPG|right|thumb|
[[Image:Ifakara.TAZARA.station.JPG|thumb|
'''タンザン鉄道'''(TAZARA、タンザニア・ザンビア鉄道)は、[[タンザニア]]の[[ダルエスサラーム]]と、[[ザンビア]]の[[カピリムポシ]]を結ぶ鉄道。
== 概要 ==
[[1965年]]に[[中華人民共和国]]を訪問したタンザニアの[[ジュリウス・ニエレレ]]大統領は中華人民共和国当局から鉄道建設を提案され、[[1967年]]のタンザニアとザンビア両政府首脳の訪中後、[[1970年]]7月に中華人民共和国、タンザニア、ザンビアの三国間でタンザン鉄道の建設が最終調印された<ref>[[星昭]]、[[林晃史]]『アフリカ現代史I──総説・南部アフリカ』山川出版社〈世界現代史13〉、東京、1988年8月20日、初版第三刷、234頁。</ref><ref>[[吉田昌夫]]『アフリカ現代史II──東アフリカ』山川出版社〈世界現代史14〉、東京、1990年2月10日、2版1刷発行、250頁。</ref>。中華人民共和国はタンザニア、ザンビア両国に無[[利子]]で計4億320万ドルの借款を与え<ref>[[星昭]]、[[林晃史]]『アフリカ現代史I──総説・南部アフリカ』山川出版社〈世界現代史13〉、東京、1988年8月20日、初版第三刷、234頁。</ref>、約2万人の[[中国人]]労働者と3万人以上の現地労働者の尽力の末、[[1976年]][[7月14日]]に中華人民共和国当局は完成したタンザン鉄道をタンザニア、ザンビア両政府に引き渡し、ザンビアは白人支配国ローデシアや[[アンゴラ内戦]]によって破壊された[[ベンゲラ鉄道]]などを経由しない銅輸出路を確保したのであった<ref>[[吉田昌夫]]『アフリカ現代史II──東アフリカ』山川出版社〈世界現代史14〉、東京、1990年2月10日、2版1刷発行、250頁。</ref>。全長は1859km、軌間は1067mmであった。
== 経由 ==
;ザンビア
* [[カピリ・ムポシ]] - [[ザンビア鉄道]]と接続
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* [[キダツ]]([[:en:Kidatu|Kidatu]])
* [[ダルエスサラーム]]
== 脚註 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|2}}
== 参考文献 ==
* {{Cite book|和書|author=[[星昭]]、[[林晃史]] |translator= |editor= |others= |chapter= |title=アフリカ現代史I──総説・南部アフリカ |series=世界現代史13 |origdate= |origyear= |origmonth= |edition=初版第三刷 |date=1988年8月20日 |publisher=[[山川出版社]] |location=[[東京]] |id= |isbn=4-634-42270-0 |volume= |page= |pages= |url= |ref=星、林(1988)}}
* {{Cite book|和書|author=[[吉田昌夫]] |translator= |editor= |others= |chapter= |title=アフリカ現代史II──東アフリカ |series=世界現代史14 |origdate= |origyear= |origmonth= |edition=2版1刷発行 |date=1990年2月10日 |publisher=[[山川出版社]] |location=[[東京]] |id= |isbn=4-634-42140-2 |volume= |page= |pages= |url= |ref=吉田(1990)}}
== 関連項目 ==
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