「日本ユニバーサル航空」の版間の差分

[[1991年]]（[[平成]]3年）[[1月10日]]に[[日本航空]]の[[子会社]]として設立され、当初から[[ヤマト運輸]]（現・[[ヤマトホールディングス]]）・[[日本通運]]も資本参加していた（その後他の物流各社も出資）。本社があった第二鉄鋼ビルは当時日本航空の東京支店（1階に発券カウンター）が入居していたビルで、そこに間借りする形を採っていた。同年日本航空から[[ボーイング747#747-200F型|ボーイング747-200F]]1機（[[機体記号]]：JA8160）をリース導入し、フルカラー塗装とした。

 

 

== 塗装 ==

フルカラー塗装されたJA8160の[[垂直尾翼]]には[[シンボルマーク]]の[[クジラ]]が描かれていた。このクジラはIATA2レターコードのYUから「ゆーちゃん」の愛称があった。運航停止後もしばらくの間はこの塗装でJALの貨物便（主に[[成田国際空港|成田]] - [[香港]]線<ref>当時は[[啓徳空港|啓徳国際空港]]（啓徳國際機場）に発着。[[啓徳空港#香港アプローチ/香港カーブ|香港アプローチ]]で着陸するJUSTカラー機を見ることができた。</ref>および成田 - [[サンフランシスコ国際空港|サンフランシスコ]]線<ref>往復とも[[テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港|アンカレッジ]]経由で[[北アメリカ|北米]]発着の貨物便は全てここを経由する（[[テクニカルランディング]]）。</ref>）に就航していた。このJA8160はJAL生え抜きの機体ではなく、[[1982年]]（[[昭和]]57年）に[[パンアメリカン航空]]から購入したものである（[[1979年]]製造、元N905PA/Clipper Golden Eagle号）。そのため同機のモデルネーム（ボーイング社顧客番号21はパンナム向け、46は日本航空向けである）は747-2'''21'''Fとなっている。パンナムがこの時、貨物輸送事業から撤退に伴う放出のタイミングでJALが中古機として導入した。なお、JA8160は[[2007年]]（平成19年）9月に退役しており、その後アメリカの貨物航空会社[[カリッタ・エア]] ({{interlang|en|Kalitta Air}})に転売された。

 

 

== 脚注 ==