「ノート:城山トンネル (山陽自動車道)」の版間の差分

:さて、そもそも高速道路のトンネル一本一本に百科事典としての特筆性はあるのでしょうか。延長が特に長い（[[飛騨トンネル]]など）、交通の要衝であり渋滞ポイントとしても著名である（[[天王山トンネル]]など）、著名な事故が起こった（[[日本坂トンネル]]など）、といったトンネルに特筆性を認めることには異論はないでしょう。しかし、延長1000メートル前後でこれといった特徴のないトンネルの一本一本を百科事典の記事とするには無理があると言わざるを得ません。本記事の「城山トンネル」3本や上でご紹介いただいた[[志方東・志方西トンネル]]は、場所とトンネル延長のデータくらいしか書くことがなく、単独記事にするには厳しいように思います。また、本記事については私が「要出典」として「同一の道路上に同一の名称のトンネルが3ヶ所あるという極めて稀有な例であり」という記述については出典が無く独自研究の疑いが強く、仮に「稀有」であることが事実だとしても、そのことによって何の変哲も無いトンネル3本に特筆性が生じてくるとも思えません。また、この3本のトンネルはたまたま同一道路上にあって同じ名前が付いているという以上の共通点は無く、[[Wikipedia:曖昧さ回避#廃止された方式]]に該当し、記事の体裁としても許容されていません。本記事を現状のまま維持することは困難と言わざるを得ません。

:その上で「記事「[[新東名高速道路のトンネルと橋]]」の例にならって、「[[山陽自動車道のトンネルと橋]]」という記事を立項」してはどうかとのご提案ですが、新東名高速道路や新名神高速道路は140km/hで走行可能な規格で建設されていることから、土木技術上特筆すべき橋梁やトンネルがあり、特筆性を担保する出典も多く付けられています。しかし、山陽自動車道についてはそのような事情も無く、[[山陽自動車道#主なトンネル]]を見ても出典によって裏付けられた記載がほとんどなく現地で見たものをそのまま書いた状態であることから、現時点ではいくつかのトンネル記事を一つの記事に統合することについても消極的です。十分な出典が付けられた場合には検討の余地はあるかも知れませんが。--[[利用者:むじんくん|むじんくん]]（[[利用者‐会話:むじんくん|会話]]） 2014年6月3日 (火) 10:22 (UTC)