「トミ・マキネン」の版間の差分

フィンランド人ドライバーであるが、[[ターマック]]ラリーも得意であり、1997年の[[ラリー・カタルーニャ|カタルーニャ]]でスバルの[[ピエロ・リアッティ]]を7秒差で下して勝利したときを境に、[[ラリー・モンテカルロ|モンテカルロ]]では1999年～2002年に4年連続で、[[ラリー・サンレモ|サンレモ]]では1998年と1999年に2年連続で勝利を飾っている。ちなみに、ターマックでは前述のモンテカルロの4連覇、グラベルではフィンランドの5連覇という1イベントにおける連覇記録を持っていたが、いずれも後にローブによって更新されている（ターマックでは[[ラリー・ドイチュラント|ドイツ]]と[[ラリー・カタルーニャ|カタルーニャ]]の8連覇、グラベルでは[[ラリー・メキシコ|メキシコ]]の6連覇）。

 

 

一方で、ツイスティで独特なコースが特徴である[[ツール・ド・コルス]]を苦手としており相性は良くなく、初出場の1997年は6速全開200km/hで突如、コース上に現れた牛と激突して、50メートル崖下に転落してリタイア<ref>"[http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/97wrc/97tourdecorse/topics/release.html 1997世界ラリー選手権(ＷＲＣ)第６戦ツール・ド・コルス 第2レグ速報]". 三菱自動車.（1997年）2013年12月22日閲覧。</ref>。崖からの転落にも関わらず、マシンは前後が大きく潰れるだけで済み、奇跡的にも無傷であった。翌1998年は[[ECU]]のトラブルで、三菱最後の出場となった2001年もニューマシンの熟成が進まず、岩に激突、転倒し崖に転落する寸前で止まる大事故となった。この事故で長い間コドライバーを務めたリスト・マニセンマキが背中を痛め長期休養し、カイ・リンドストロームに交代することとなった。