「国鉄ワム90000形貨車」の版間の差分
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年度別製造数 |
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{{鉄道車両貨車
|画像 = JNR-Wamu123725.jpg
|全長 = 7,850
|全幅 = 2,742
|全高 = 3,740
|軸距 = 3,900
|専用種別 =
|化成品分類番号 =
|常備駅 =
|荷重 = 15
|実容積 = 37.6
|自重 = 9.9
|換算両数 積車 = 2.0
|換算両数 空車 = 1.0
|軌間 = 1,067
|タンク材質 =
|ホッパ材質 =
|台車 =
|走り装置 = [[2段リンク式走り装置|二段リンク式]]
|最高速度 = 75
|製造年 = [[1953年]]（昭和28年）
|形式消滅年 = [[1986年]]（昭和61年）
|製造メーカー = 国鉄工場、[[日本車輌製造]]他
|製造数 = 19,007
|車体色 = [[黒 (国鉄制定色)|黒]]
|備考 =
|備考全幅 =
}}
'''国鉄ワム90000形貨車'''（こくてつワム90000がたかしゃ）は、[[日本国有鉄道]]（国鉄）が製作した 15 [[トン|t]] 積の[[二軸車 (鉄道)|二軸]][[有蓋車]]である。
本形式からの派生形式である'''ポム1形'''についても本項目で解説する。
[[ファイル:JNR-Wamu132546.jpg|thumb|right|220px|ワム90000形 ワム132546。ワム23000形からの改造車で、ドアにリブのある一般的なタイプ。]]
== 概要 ==
[[1938年]]（昭和13年）から標準形有蓋車として大量製作された[[国鉄ワム23000形貨車|ワム23000形]]の走り装置を[[2段リンク式走り装置|
製造初年は[[1953年]]（昭和28年）で、ワム90000形としての新製は翌1954年（昭和29年）から開始され、1958年（昭和33年）まで製作された。[[1969年]]
側面に片開き
なおドアに横2本のリブのあるのが外見上の特徴であるが、ワム23000形からの
[[1955年]]（昭和30年）8月より本形式車中250両が、だいだい色の帯線、「急行便」の標記が行われ、[[国鉄ワキ1形貨車|ワキ1形]]、[[国鉄ワキ1000形貨車|ワキ1000形]]とともに急行貨物列車に運用された。
[[1959年]]（昭和34年）1月31日より急行便表示のある車（[[1958年]]（昭和33年）11月末日現在1,798両）に対して記号番号表記は[[国鉄貨車の車両形式#特殊標記符号|特殊標記符号]]「キ」（急行）を前置し「<sup>キ</sup>ワム」と標記した。
塗装は[[黒 (国鉄制定色)|黒]]、全長は7,850[[ミリメートル|mm]]、全幅は2,742mm、全高は3,740mm、軸距は3,900mm、床面高は1,090 mm、床面積は15.9 [[平方メートル|m²]]、容積は37.6 [[立方メートル|m³]]、自重は9.9t、[[換算両数]]は積車2.0、空車1.0である。走行装置は平[[軸受]]に12 t 長軸を使用した二段リンク式であった。
[[1986年]]（昭和61年）に形式消滅した。
=== 年度別製造数 ===
各年度による製造会社（改造所）と両数は次のとおりである。
* 昭和28年度 - 150両
** （名古屋工場） 150両 ワム23000形よりの改造（ワム90000 - ワム90149）
* 昭和29年度 - 1,025両
** 新製車 725両（ワム90150 - ワム90874）
** （新津工場） 100両 トキ900形よりの改造（ワム90875 - ワム91174）
** （長野工場） 100両 トキ900形よりの改造（同上）
** （名古屋工場） 100両 トキ900形よりの改造（同上）
* 昭和31年度 - 1,050両
** 新製車 600両（ワム91175 - ワム91774）
** （名古屋工場） 50両 ワム50000形よりの改造（ワム91775 - ワム91824）
** （新津工場） 150両 トキ900形よりの改造（ワム91825 - ワム92224）
** （長野工場） 200両 トキ900形よりの改造（同上）
** （名古屋工場） 50両 トキ900形よりの改造（同上）
* 昭和32年度 - 1,540両
** 新製車 1,500両（ワム92225 - ワム93724）
** （名古屋工場） 40両 ワム50000形よりの改造（ワム93725 - ワム93764）
* 昭和33年度 - 570両
** 新製車 570両（ワム93765 - ワム94334）
* 昭和34年度 - 917両
** （旭川工場） 55両 ワム23000形よりの改造
** （五稜郭工場） 51両 ワム23000形よりの改造
** （盛岡工場） 30両 ワム23000形よりの改造
** （土崎工場） 160両 ワム23000形よりの改造
** （郡山工場） 50両 ワム23000形よりの改造
** （新津工場） 91両 ワム23000形よりの改造
** （新小岩工場） 70両 ワム23000形よりの改造
** （大宮工場） 45両 ワム23000形よりの改造
** （長野工場） 120両 ワム23000形よりの改造
** （浜松工場） 50両 ワム23000形よりの改造
** （高砂工場） 38両 ワム23000形よりの改造
** （多度津工場） 143両 ワム23000形よりの改造
** （幡生工場） 14両 ワム23000形よりの改造
== 派生形式 ==
{{鉄道車両貨車
|車両名 = 国鉄ポム1形貨車
|画像 = GazouBoshu.png
|画像説明 =
|全長 = 7,850
|全幅 = 2,742
|全高 = 3,740
|軸距 = 3,900
|専用種別 =
|化成品分類番号 =
|常備駅 =
|荷重 = 15
|実容積 = 37.6
|自重 = 10.5
|換算両数 積車 = 2.0
|換算両数 空車 = 1.0
|軌間 = 1,067
|タンク材質 =
|ホッパ材質 =
|台車 =
|走り装置 = [[2段リンク式走り装置|二段リンク式]]
|最高速度 = 75
|製造年 = [[1958年]]（昭和33年）*
|形式消滅年 = [[1986年]]（昭和61年）
|製造メーカー = 国鉄工場**
|製造数 = 192
|車体色 = 黒
|備考 =*改造年<br />**改造所
|備考全幅 =
}}
=== ポム1形 ===
15 t 積み[[陶器車]]で、[[1958年]]（昭和33年）から[[1965年]]（昭和40年）にかけて、192両（ポム1 - ポム192）が製造された。大半はワム90000形の改造車であるが、最初からポム1形として新製されたものも存在する。車内に取外し可能な棚などを追加<ref>このため、自重はワム90000形に比べて 0.6 t 程度増えている。</ref>した以外はワム90000形と同一で、標記以外外観上の差異はない。
主に名古屋鉄道管理局内の貨物扱い駅の常備とされ、名古屋地区を中心に運用されたが、[[1986年]]（昭和61年）までに全車が廃車となった。
{{-}}
=== 台鉄15C8000形 ===
鋼板屋根化、台湾仕様により短軸、下作用式自動連結器以外、ワム90000形の同型車両。
== 脚注 ==
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* [[国鉄・JRの車両形式の一覧]]
{{国鉄の有蓋車}}
{{DEFAULTSORT:ワム90000}}
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