「パナマ地峡」の版間の差分

'''パナマ地峡'''（パナマちきょう、{{lang-es-short|Istmo de Panamá}}、{{lang-en-short|Isthmus of Panama}}）は、[[中央アメリカ]]の[[カリブ海]]と[[太平洋]]との間、[[パナマ]]中部にあり、南・北両[[アメリカ大陸]]を結ぶ帯状の[[地峡]]。およそ300万年前の[[鮮新世]]に形成されるたことで、[[アメリカ大陸間大交差]]を起こした。[[パナマ共和国]]や[[パナマ運河]]がある狭い陸地で、幅は僅わずか64キロメートル。最狭部はサンブラス地峡。他の多くの地峡と同様に、戦略的に重要なポイントである。

[[バスコ・ヌーニェス・デ・バルボア]]が、カリブ海の海沿岸沿いを航行している時に際、原住民からより「南の海」（太平洋）の話を聞いた。ことから、[[1513年]][[9月25日]]に、彼は太平洋を発見した。[[1519年]]、太平洋沿いの小規模な原住民の居住区の近くに、[[パナマ市|パナマ]]の町が創設された。ペルーの発見の後、町は重要な貿易港として発展し、地域の行政上の中心地となった。[[1671年]]、[[ウェールズ]]人の海賊[[ヘンリー・モーガン]]が[[カリブ海]]からパナマ地峡を横断して来て、パナマの町を破壊した。その結果、町は西に数キロ離れた小さな半島上に移転した。パナマの旧市街である''Panama la Vieja''地区の遺跡は、近年[[国際連合教育科学文化機関|ユネスコ]]の[[世界遺産]]に登録された。

1680年から1684年の間、ライオネル・ウェハ (Lionel Wafer) は、原住民の[[クナ族]] (Cuna) と生活を共にした。

1698年、[[スコットランド]]が、[[ダリエン計画]] (Darien scheme) により、居住区の建設を試みた。

1849年に始まった[[カリフォルニア]]の[[ゴールドラッシュ]]で、大西洋から太平洋に向かう人の数が増した。アメリカ東部の港から、金を捜し求める人を乗せた[[蒸気船]]がやって来て、初期には徒歩や馬で、後には[[パナマ地峡鉄道]]で、地峡を渡った。太平洋側に到着すると、彼らは[[パシフィック・メィール社]] (Pacific Mail Steamship Company) の船に乗り込み、[[サン・フランシスコ]]へと向かった。

1880年、[[スエズ運河]]を建設した[[フェルディナン・ド・レセップス]]が、1880年パナマ運河会社 (Panama Canal Company) を立ち上げたが、1889年に破綻し、[[パナマ運河疑獄]]事件へと発展した。