「昇降舵」の版間の差分

翼の可動部分については、水平尾翼後部のみが稼動するタイプが一般的だが、一部の機体では水平尾翼全体が可動する全遊動式（オールフライングテール/all flying tail）と呼ばれるタイプ、または両者の併用（大型旅客機）と様々。全遊動式のものは、スタビライザー（水平安定板/stabilizer）と昇降舵（エレベーター）を兼ねることから、'''スタビレーター'''（'''stabilator'''）とも呼ばれる。水平尾翼に昇降舵を組み合わせた場合、速度が[[音速]]付近に達すると昇降舵から[[衝撃波]]が発生して効きが悪くなり、結果として縦安定性の悪化に繋がってしまう。これを解決するために考案されたのが全遊動式であり、遷音速/超音速飛行での舵の利きが要求される戦闘機などの高速ジェット機や、トリムオフした際の抵抗が少ないことから巡航効率が要求される旅客機に採用されることが多い。

 

 

また、V字型の尾翼配置など一部の飛行機では[[方向舵]]（ラダー）と昇降舵の機能を兼ね備えた'''ラダーベーター'''（'''ruddervator'''）と呼ばれる動翼を有する。水平・垂直尾翼を兼ねるため、形状としては上反角の付いたV字型の尾翼となる。操縦性に欠ける反面、安定性が高く[[抗力]]も少ないため、[[グライダー]]などで使用されている。このような斜め尾翼は[[レーダー]]対策としても有効なため、[[F-117_(航空機)|F-117]]など一部の[[ステルス機]]でも採用されている。