「近畿日本鉄道のダイヤ変更」の版間の差分

本変更の特筆点は、特急の一部に[[多層建て列車]]が設定されたことである。多層建て列車の対象になったのは湯の山特急と京伊特急で、前者は上本町駅・近畿日本名古屋駅発着共に大阪・名古屋線内を名阪乙特急と、後者は大和八木駅 - 宇治山田駅間を阪伊乙特急と連結して運行する形態を採った。なお、京伊特急はこの変更で大和八木駅構内の八木短絡線経由から[[新ノ口駅]] - 大和八木駅間に新設された新ノ口短絡線経由に変更され、電圧切替も大和八木駅の大阪線ホームで行うこととなり、スイッチバックを廃止した。

 

 

この変更では大阪線の急行が[[大和高田駅]]・[[桜井駅 (奈良県)|桜井駅]]・[[榛原駅]]に停車するようになった。なお、上本町駅発着の[[近鉄信貴線|信貴線]]直通の準急・普通が廃止され、信貴線はこの変更以降は現在に至るまで線内運転が原則となった。また上本町駅 - [[八木西口駅]]間運転の準急<!--上本町発17・18時台に2本設定されており、最終電車ではない-->が消滅し、前述の京伊特急とともに、八木短絡線を通過する営業列車は全廃された。大阪線では普通[[弥刀駅]]行（朝ラッシュ時に運行）、準急[[大和高田駅]]行（最終準急で運行）、南大阪線では準急[[高田市駅]]行（1 - 2時間に1本運行）、名古屋線では普通[[近鉄蟹江駅|近畿日本蟹江駅]]行（朝夕に運行、ただし1970年 - 1972年に準急で復活）、普通[[近鉄八田駅|近畿日本八田駅]]行（夜間に1本のみ）などの設定が廃止された。