「広域関東圏」の版間の差分
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S.S.Exp.Hashimoto (会話 | 投稿記録) m →関東甲信越静地方11都県の大都市: 丸数字は使わない |
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[[長野県]]において重要になるのは、旧[[信濃国]]の2地域性であり、河川水系・地形上の理由から、[[塩尻峠]]・[[善知鳥峠]]・[[鳥井峠]]・[[和田峠 (長野県)|和田峠]]・[[大門峠]]・[[麦草峠]]を境に南北に大きく分かれており、南側はいずれも[[太平洋]]に河口がある[[天竜川]]・[[木曽川]]・[[富士川]]の流域に属する一方、北側は[[日本海]]に河口がある[[信濃川]]・[[姫川]]・[[関川]]の流域に属するため、「[[長野県]]」という括りはある意味問題を生じる<ref>峠に関しては、『エアリアマップ グランプリ21 10万分の1 長野・山梨県道路地図 最新版』（[[昭文社]]、1995年5月第27版発行）による。</ref>。その上、[[長野県]]の[[中信地方|中信地域]]のうち[[木曽谷|木曽地区]]及び[[南信地方|南信地域]]のうち[[飯伊地域|下伊那地区]]は、[[東京都区部|東京]]よりも[[名古屋市|名古屋]]をはじめとする[[中京圏]]との人的交流や経済・文化的結びつきが強いため、広域関東圏の範疇に含まれないことが多いほか、[[木曽谷|木曽地区]]は、[[古代]]においては[[美濃国]]に属し<ref>[[高柳光寿]]・[[竹内理三]]編『角川日本史辞典 第二版』（[[角川書店]]、1974年発行）の「木曾山林」の項目及び「古代日本要図」による。</ref>、[[江戸時代]]には[[尾張藩]]の領地であったことや、[[木曽川]]は[[濃尾平野]]に向かって流れるため、[[中京圏]]の一部として扱われることさえある。
[[新潟県]]は、[[越後国|旧越後国]]及び[[佐渡国|旧佐渡国]]が[[律令制]]の[[五畿七道]]により[[北陸道]]に属していた<ref>[[高柳光寿]]・[[竹内理三]]編『角川日本史辞典 第二版』（[[角川書店]]、1974年発行）の「[[北陸道]]」の項目によれば、「[[愛発の関]]以北の[[日本海]]に面した[[若狭国|若狭]]・[[越前国|越前]]・[[越中国|越中]]・[[越後国|越後]]・[[加賀国|加賀]]・[[能登国|能登]]・[[佐渡国|佐渡]]の7国からなる。」と記載されている。</ref>ことから、現在の地理区分でも[[北陸地方]]<ref>[[谷岡武雄]]・[[山口恵一郎]]監修・三省堂編集所編集『コンサイス日本地名事典 第3版』（[[三省堂]]、1989年発行）の「[[北陸地方]]」の項目によれば、「[[中部地方]]を東西に長く、南北に三分する場合の一地理区。[[日本海]]沿岸地域。」となっている。</ref>とみなされることもあるものの（新潟県の上越地区と[[富山県]]の[[呉東]]地区の間には一定数の相互の人的・経済的交流も存在する）、[[律令制]]の距離による等級区分においても、[[北陸道]]の他の国々が[[中国 (令制国)|中国]]に位置づけられる<ref>『[[広辞苑]]』の「[[近国]]」の項目によれば、[[律令制]]で[[若狭国]]は[[近国]]と位置付けられている。</ref>一方で、[[越後国]]・[[佐渡国]]両国は[[遠国]]となっていたり<ref>[http://dic.yahoo.co.jp/dsearch/0/0ss/102859800000/ Yahoo！辞書（大辞林：三省堂提供）]</ref>、[[親不知]]を境に言葉のアクセント（西は[[垂井式アクセント|垂井式]]、東は[[東京式アクセント|東京式]]）、文化（[[餅]]の形等）も異なってきた。また近現代においても、[[日本の道州制論議#明治から第二次大戦終結まで|戦前の道州制案]]では[[北陸地方#北陸3県の繋がり|北陸3県]]を「名古屋州」とする一方で、[[新潟県]]は「東京州」としたりする例があったりする<ref>電力の周波数については、新潟県越後地域と新潟県佐渡市・北陸3県との間で異なるほか、広域関東圏に属する長野県と静岡県（富士川以西）は60Hzである。</ref>など、[[新潟県]]と[[北陸地方#北陸3県|北陸3県]]が同じ枠組みとならないケースも存在してきた。このほかに、[[新潟県]]の[[阿賀野川]]以北に位置する[[阿賀北地域]]は、[[東京都区部|東京]]都心からの直線距離が 250 [[キロメートル|km]] を超過する（例えば[[東京都区部|東京]]都心 - [[村上市|村上]]間の直線距離は283.75km<ref>[[梅棹忠夫]]ほか3名監修『平凡社版 日本地図帳 JAPAN ATLAS』（[[平凡社]]、1991年2月初版発行）の「関東・中部・近畿・中国・四国」の地図に基づいて算出。</ref>）など関東甲信越静1都10県の中では最も長く、[[関東地方]]とその周辺を対象とする道路地図等では掲載されないこともある
[[山梨県]]において重要となる点は、旧[[甲斐国]]の2地域性にあり、方言学や河川水系・地形上の理由から、[[柳沢峠]]・[[大菩薩峠]]・[[笹子峠]]・[[御坂峠]]・[[精進湖トンネル]]・[[中之倉トンネル]]<ref>トンネルと峠に関しては、『グランプリ21 10万分の1 長野・山梨県道路地図』（[[昭文社]]、1995年5月第27版発行）による。</ref>を境に、西側は[[国中地方|国中地域]]、東側は[[郡内地方|郡内地域]]と文化圏が大きく分かれており、[[甲府市]]を中心とする[[国中地方|国中地域]]は[[甲信静地方]]の感覚がある一方、[[郡内地方|郡内地域]]は[[関東地方]]の感覚があるため、「[[山梨県]]」という括りはある意味問題を生じる。特に[[郡内地方|郡内地域]]は[[南関東]]との文化的人的経済的交流が極めて濃厚であり、言語上も[[西関東方言]]に属するため、[[東京都区部|東京]]との繋がりが[[国中地方|国中地域]]に比べて極めて高いことから、甲信越静地方4県の中では唯一[[南関東]]の一部として扱われることさえある
=== 静岡県 ===
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逆に[[遠江国|遠江地域]]は、長野県の[[飯伊地域|下伊那地区]]及び[[木曽谷|木曽地区]]と同様に、広域関東圏の範疇に含まれないことが多いほか、特に[[浜名湖]][[今切口]]より西側に位置する[[湖西市]]は、[[近世]]において[[新居関所|新居（今切）関]]が置かれた<ref>[[高柳光寿]]・[[竹内理三]]編『角川日本史辞典 第二版』（[[角川書店]]、1974年発行）の「[[新居関所|新居関]]」の項目による。</ref>関係上、[[豊橋市|豊橋]]をはじめとした[[愛知県]][[三河国|三河地域]]（特に[[東三河]]）との文化的・経済的・人的交流がとても深く、[[名古屋市|名古屋]]との繋がりは極めて高いことから、[[中京圏]]の一部として扱われるが多い。
経済の範畴では、現在では[[関東地方]]1都6県に、[[甲信越地方|甲信越]]3県と別枠だが[[静岡県]]を加えた1都10県を一つのエリアと捉える傾向が目立って来ており、メーカーなどでは、新製品やエリア限定製品を発売する際に、この関東甲信越静地方1都10県で先行発売や限定発売をするケースが増えている
又、広域関東圏の中では唯一、県内のほとんどが鉄道会社は[[JR東海]]、電話会社の管轄は[[NTT西日本]]となっている。NTTについては、旧NTT東海のエリアをNTT東西で利用者数・資産規模等を均一化するためと言われているが、「地域性に即していないのみならず、住民の意見をも無視している」などと不満の声もあり、特に[[沼津市]]など静岡県東部ではその傾向がかなり強い。
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[[福島県]]も関東地方に隣接しているため、少なからず経済的・人的交流がある。特に[[浜通り]]や[[中通り]]の[[磐越自動車道]]以南では、[[新産業都市]]の指定以降、[[京浜工業地帯]]の企業の工場が多数進出して、[[東北地方]]の中でも特に関東志向が強いと言われている。中でも、浜通りの[[いわき市]]以南は、[[常磐線]]の[[複線]]化や[[常磐自動車道]]の開通が早かったために、県内他地域よりも[[茨城県]]との交流が多い。
交通面でも、[[東北新幹線]]「[[なすの (列車)|なすの]]」の一部が[[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]まで延長運転したり、[[常磐線]]「[[ひたち (列車)|スーパーひたち]]」が東京方面において[[いわき駅]]を始発終着としたり、さらには[[東武日光線]]の快速電車が[[野岩鉄道会津鬼怒川線]]を介して[[会津田島駅]]まで直通運転するといった例が見られ、JR[[東京駅]]からいわき・南相馬方面への[[高速バス]]（[[ジェイアールバス関東]]、[[東武バスセントラル]]、[[新常磐交通]]によって運行）が1日約40往復するなど、観光客のみならずビジネス客の移動の足となっている。これらを踏まえ、現在では特に工業面において、場合によっては広域関東圏に福島県を含めることがある。しかし、福島県全体としては[[宮城県]]をはじめとした[[東北地方]]に分類されることが大半で、関東地方と一緒のエリアに含まれる例は皆無に等しい
== 広域関東圏11都県の人口 ==
2010年10月1日現在の国勢調査による広域関東圏11都県の人口総数は、合計で51,762,850人であり、全国の人口総数の40%を超過する
* 茨城県 2,968,865人
* 栃木県 2,007,014人
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|-style="background-color:#ddd;"
| [[宮城県]]
|style="text-align:right;"| 236.6
|style="text-align:right;"| 236.4
|style="text-align:right;"| 0.2
|-style="background-color:#bfe;"
| [[福島県]]
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"| 212.6
|style="text-align:right;"|
|-style="background-color:#bfe;"
| [[新潟県]]
|style="text-align:right;"| 247.4
|style="text-align:right;"| 247.3
|style="text-align:right;"| 0.1
|-style="background-color:#bfe;"
| [[長野県]]
|style="text-align:right;"| 221.5
|style="text-align:right;"| 221.4
|style="text-align:right;"| 0.1
|-style="background-color:#bfe;"
| [[山梨県]]
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"| 88.8
|style="text-align:right;"|
|-style="background-color:#bfe;"
| [[静岡県]]
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"| 376.7
|style="text-align:right;"|
|-style="background-color:#ddd;"
| [[愛知県]]
|style="text-align:right;"| 713.1
|style="text-align:right;"| 701.6
|style="text-align:right;"| 11.5
|}
</div><div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 1em;">
195行目:
|-
| [[群馬県]]
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"| 202.0
|style="text-align:right;"|
|-
| [[栃木県]]
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"| 200.4
|style="text-align:right;"|
|-
| [[茨城県]]
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"| 298.5
|style="text-align:right;"|
|-
| [[千葉県]]
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"| 591.5
|style="text-align:right;"|
|-
| [[埼玉県]]
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"| 692.5
|style="text-align:right;"|
|-
| [[東京都]]
|style="text-align:right;"| 1466.7
|style="text-align:right;"| 1201.7
|style="text-align:right;"| 265.0
|-
| [[神奈川県]]
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"| 847.5
|style="text-align:right;"|
|}
</div>
| |||