「ポドゴリツァ駅」の版間の差分

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ポドゴリツァに最初に駅が建てられたのは[[1927年]]のことで、現在のポドゴリツァ駅から約800m離れたスタラ・ヴァロシュ(Stara Varoš)の時計塔の近くであった。今あるポドゴリツァ駅が建てられたのは[[第二次世界大戦]]後で徐々に改良され現在の形態や容量になったのは[[1970年代]]である。
 
当駅はポドゴリツァにある唯一の駅で、[[モンテネグロ鉄道]]の[[交通結節点|ハブ]]である。代表的な[[ベオグラード=バール鉄道]]の他、[[ニクシッチ]]や[[シュコドラ]]を結ぶ路線が交差する。通過式の駅でポドゴリツァは幹線を南北に分ける拠点となっている。ポドゴリツァ駅自体は永続的な旅客駅として計画され建てられた駅ではないが、モンテネグロ鉄道の鉄道システムの運営管理の中心である。旅客駅舎は別棟で建てられているが現在の駅舎は未だ暫定的な駅舎で、待合所や飲食店、切符売り場、売店などがポドゴリツァと同じような規模の町の主要駅に比べ劣っている。3線により旅客扱いが行われ1線は駅舎よりのプラットホームが使われる他、線路を渡って1つの[[島式ホーム]]が使われている。駅の設備は旅客の他に貨物もあり、モンテネグロでは最大の[[操車場 (鉄道)|操車場]]があり修繕工場や車両基地、貨物ヤードなどモンテネグロ鉄道の[[鉄道施設]]で占められている。
 
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