「腰越駅」の版間の差分

 

== 駅構造 ==

 

ホームの藤沢方は併用軌道と踏切<ref>藤沢方の踏切は、ちょうど併用軌道に乗り入れる場所にあるため、遮断機が1本しかない（警報機は道路側にもある）。</ref>に、また鎌倉方も踏切となっているため、ホームはかつて2両分<ref>ホームが2両分だった当時は、4両編成の鎌倉方2両のドアが開かなかった。江ノ電の4両編成は2両編成2本の組み合わせで、編成同士には貫通路が設置されていないため、当駅利用の際は必ず藤沢寄りの2両に乗る必要があった。</ref>。、現在も3両分しかない<ref>当初は4両分に延長する予定だったが、鎌倉方の踏切の移設が困難なため3両分となっている。</ref>。4両編成の列車は鎌倉方の1両はホームからはみ出て停車するため[[ドアカット|ドアが開かず]]、はみ出た1両は必ず踏切にかかる。このため、乗務員室には「江ノ島・鎌倉高校前 確認」のプレートが貼られ、腰越駅用のドアカット用スイッチが設置されているほか、車両自体が腰越駅到着を認識しドアカットを行うようにフェールセーフが設定されている。車両に搭載されている自動放送装置でも、4両編成組成時には腰越駅で1両ドアが開かない旨の放送が流れる。また、江ノ島駅、鎌倉高校前駅のホームにも「腰越BZ確認」の乗務員用の注意書きがある。なお、スペースの関係で車掌用の[[デッキ]]は設置されていない。