「台湾鉄路管理局DR3100型気動車」の版間の差分
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== 概要 ==
台鉄では、東部幹線の自強号の慢性的な混雑を解消する為、[[1990年]]に[[台湾鉄路管理局DR3000型気動車|DR3000型]]91両を導入したが、それでも混雑は解消されなかった事から、[[1998年]]（[[中華民国暦|民国]]87年）に増備されたのが本形式である。1998年8月より運用を開始した。
製造は、DR3000型の[[日立製作所]]に代わって[[日本車輌製造]]となったが、電装系は引き続き日立製作所の担当であり、性能的にもほぼ同じである。車体艤装は、DR3000型に準じているものの、同時期に製造された支線用の気動車である[[台湾鉄路管理局DR1000型気動車|DR1000型]]と共通した設計を取り入れている。客用扉は片開きの片側2扉を採用しており、これまでの優等列車より乗降時間が短縮された。
第一編成（DR3101-DR3051-DR3102）は完成車で輸入されたが、第二編成以降は日車の技術支援のもとで[[唐栄鉄工廠]]（現在の[[台湾車輌]]）にて製造された。なお台鉄では、東部幹線や[[南廻線]]の電化により、今後は気動車の増備を行わない方針を決定しており、本形式が台鉄最後の自強号用気動車になる見込み。
[[台東駅|台東]]までの電化が開業して以降、主に南廻線を初めとする、台湾南部の自強号用として使用されているが、台東線では、故障の多い[[台湾鉄路管理局EMU500形電車|EMU500型]]の代車として、[[区間車]]として使用される事もある。
== 列車編成 ==
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== 関連項目 ==
* [[台湾鉄路管理局DR2800型気動車]]
* [[台湾鉄路管理局DR2900形気動車]]
* [[台湾鉄路管理局DR3000型気動車]]
* [[自強号]]
* [[太魯閣号]]
* [[普悠瑪列車|普悠瑪号]]
== 外部リンク ==
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