「いすゞ・ギガ」の版間の差分

 

*[[2006年]][[4月1日]]：6UZ1型エンジン搭載車に[[平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)|平成17年排出ガス規制]]適合車を追加。完成車「Gカーゴ」の装備拡充およびショートキャブ・ルーフベッド付きの「スーパーGカーゴ」の追加設定

 

*[[2007年]][[3月]]：6UZ1型エンジン搭載車が先行してマイナーチェンジ。PDG-C##系。フロントリッドのグリルデザインを“6キューブ”と呼ばれるものへ変更。同時にそれまでフロントウインドウ直下に存在していた黒帯がなくなったも大きな特徴である。「GＩGA」ロゴも新デザインになった。全車フロントナンバープレートの位置をヘッドライトのある段に統一。また低キャブ仕様も廃止され全車キャブの高さが統一されている。全車型が新長期排出ガス規制適合、主力車型に平成27年度燃費基準達成車を設定する。ミリ波レーダー車間距離警報装置、同クルーズコントロールを「[[プリクラッシュセーフティシステム|VAT]]」として新開発。バンパー上部のガーニッシュはブラックからグレーに変更。

 

*[[2010年]][[5月17日]]:ビッグマイナーチェンジ。日野と共同開発した[[尿素SCRシステム]]に[[ディーゼル微粒子捕集フィルター|DPD]]を組み合わせ、[[平成22年排出ガス規制|平成21年排出ガス規制]]に適合。単車は原則として6UZ1型エンジンに統一。ダンプ（CXZ・CYZ）には新たに副変速機付き16段MTを設定。キャブはフロントグリル面積を拡大しエンジン冷却性能を高め、ヘッドライトを[[いすゞ・フォワード|フォワード増トン仕様車]]と同一の物に変更。また、22.5インチホイールを[[JIS]]規格の8スタッドから[[ISO]]規格の10スタッドに変更。

 

*[[2014年]][[10月28日]]：一部改良。VAT・IESC(電子式車両姿勢制御システム)を標準装備化。3軸車にショートキャブを設定。