「京阪1700系電車」の版間の差分

1701-1751・1702-1752の2編成はその後もクロスシート装備のまま定期特急運用に充当されていたが、[[1963年]]の[[京阪1900系電車|1900系]]登場とともにロングシート化された。ただし、塗装は1701-1751は特急色、1702-1752は一般色とされた。この頃には窓がアルミサッシ化され、地下線運転ので建設されために天満橋・[[淀屋橋駅|淀屋橋]]間（1963年開通）を走行する際の車両限界の制約から安全対策として、側窓下部に保護棒が各2本ずつ設置されている。また、1963年には同じく淀屋橋地下線開業への延長に備え、長大編成化対応としてブレーキ弁に電磁吸排弁を付加してAREブレーキ化、ブレーキ応答性能を改善する工事が実施されている。この際、1701-1751以外の編成も再び特急色になっている。

なお、格下げ後の本系列には[[1968年]]12月20日の廃止まで[[奈良電気鉄道]]→[[近畿日本鉄道京都線]]への乗り入れ実績も存在しており、この際には2両編成で[[丹波橋駅|丹波橋]]から[[京都駅|京都]]まで乗り入れ走行している。