「ロールス・ロイス エイヴォン」の版間の差分

'''エイヴォン''' ([[:en:Rolls-Royce （''Avon|Avon]])'' ）は[[ロールス・ロイス・ホールディングス|ロールス・ロイス]]社が独自開発した、初の軸流式[[ターボジェットエンジン]]。堅実な設計が奏功して、航空機用の生産が[[1950年]]から[[1974年]]まで続けられ11000基以上が生産されたのみならず、船舶・産業動力向[[ガスタービンエンジン]]としても現用中である<ref name="Gunston149">Gunston 1989, p. 149.</ref>。

従って、遠心式よりも構造は複雑化するが、小径で、制御パラメータがより多く取れ、発展性のある[[軸流式圧縮機|軸流式]]への転換は技術的必然だったが、[[翼平面形#後退角効果|後退翼]]と同様に、軸流式ターボジェットエンジンの分野でも独走状態にあった独の技術者は、敗戦と同時に米ソが奪い合う形で自国に招聘していたため<ref>ソビエトの場合は半ば強制連行に近いものであったという。</ref>、英仏は独自開発を余儀なくされ<ref>イギリスにおいては既に遠心式で先行しており、フランスは[[BMW 003]]を開発したチームを雇用して[[SNECMAスネクマ アター]]を開発させた。</ref>、スタートラインから大きく出遅れていた。

量産はベルギーの[[FNハースタル|ファブリックナショナル]]でも同様に行われ、300基のエイヴォン113や多数のエイヴォン 203が生産された<ref>http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201011.html</ref>。

エイヴォンの生産は1974年まで大半は[[シュド・カラベル]]やイングリッシュ・エレクトリック (BAC) ライトニングに使用する為ために継続され、11000基以上が生産された。エンジンは時間の経過とともに印象的な安全記録を樹立した。エイヴォンはイギリス空軍のキャンベラに使用されたPR.9が2006年6月23日まで運用された。

: Mk.300 シリーズの民間型だが民間機で搭載した機体は無しない

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