「マツダ・GJ」の版間の差分

| 車名= マツダ・アテンザ（3代目）<br />マツダ・6（3代目）

| 車名補= GJ#FP型<ref group="※" name="model">#の部分には「E」（2Lエンジン搭載車）、「5」（2.5Lエンジン搭載車）、「2」（ディーゼルエンジン搭載車）が入る。</ref>（セダン）<br />GJ#FW型<ref group="※" name="model"/>（ワゴン）

| 2枚目画像名=Mazda6 2.0 SKYACTIV-G Center-Line (GJ) – Heckansicht, 14. April 2013, Düsseldorf.jpg

| 製造国={{JPN}}<br />{{RUS}}<br />{{CHN}}

| 販売期間=[[2012年]]-

 

== デザイン ==

マツダのデザインテーマ「魂動（こどう）―Soul of Motion」を取り入れており、「魂動」を最初に体現した[[コンセプトカー]]「[[マツダ・靭|靭]]」<ref>[http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100903_391550.html マツダ、“動き”を表現した新デザインテーマ「魂動（こどう）」発表] Car Watch</ref>のデザインテーマを中級セダンに焼き直したコンセプトカー「[[マツダ・雄|雄]]」を量産化したものである<ref name="designer"/>。そのデザインは高く評価されており、2013ワールドカーデザインオブザイヤーのベスト3に選ばれた<ref>[http://response.jp/article/2013/03/29/194724.html 【ニューヨークモーターショー13】ワールドデザインオブザイヤーはジャガー Fタイプ…新型 アテンザは及ばず] Response.</ref>ほか、CAR STYLING誌の2012-2013 日本カーデザイン大賞<ref>[http://ameblo.jp/car-styling/entry-11444015548.html 2012-2013　日本カーデザイン大賞決定！] CAR STYLING 公式ブログ</ref>、[[レッド・ドット・デザイン賞]]<ref>[http://www.mazda.co.jp/blog/archive/20130419_01.html 新型アテンザ（海外名：Mazda6）が「レッド・ドット・デザイン賞」を受賞しました！] マツダ公式ブログ</ref>も受賞している。

 

A[[ピラー]]の付け根は先代GH系に対して100mm後退されており、よりロングノーズとしている。ホイールには17インチと19インチが採用されるが、19インチホイールはデザイナーからの要求により設定された。

 

セダンとワゴンはフロントドアより前方は共通で、それ以後のデザインが異なっている。セダンでは居住性が重視され、ワゴンでは荷室の広さが重視されるため、セダンはホイールベースを長く取り、一方でワゴンはホイールベースを短くしてタイヤおよびサスペンションの張り出しを前に寄せている<ref name="autocone"/>。

 

水平基調のインパネデザインをとっており、前期型モデルの内装レイアウトやシートは[[マツダ・CX-5|CX-5]]とほとんど同一である<ref name="autocone"/>。2015年1月の大幅改良では内装デザインを一新しており、BM/BY系[[マツダ・アクセラ|マツダ・3/アクセラ]]より採用されている[[マンマシンインタフェース|HMI]]のコンセプトである「Heads-Up Cockpit」を採用したダッシュボードとしている<ref>[http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130924_616591.html マツダ、新型「アクセラ」から新世代カーコネクティビティシステム「Mazda Connect（マツダ コネクト）」搭載] Car Watch</ref><ref name="MC2015"/>。

 

2015年1月の大幅改良ではエクステリアデザインにも変更が施されており、フロントグリルやバンパーの形状が変更されるなど、フロントフェイスが変更されたほか、テールランプのデザインも変更されている。

== ラインアップ ==

ワゴンモデルは欧州をメインターゲット市場としており<ref name="designer"/>、需要のある欧州および日本・豪州仕様には設定されるが、北米・ロシアおよび中華圏仕様車には設定されていない。