「国鉄170形蒸気機関車」の版間の差分
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本機は、[[1909年]]（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程により、'''170形'''（'''170, 171'''）に[[改番]]された。鉄道院では、[[1916年]]（大正5年）まで在籍し、[[廃車 (鉄道)|廃車]]後は170が[[秋田鉄道]]（後の国鉄[[花輪線]]の一部）に譲渡されて、「'''4・2'''」に改番。171が[[白棚鉄道]]（後の国鉄[[白棚線]]）に譲渡され、「'''2'''」と改番された。
[[1934年]]（昭和9年）6月に秋田鉄道は[[鉄道敷設法|国有化]]され、「4・2」は国有鉄道籍に復したが、どういうわけか原番号には戻らず、新形式の'''115形'''（'''115'''）とされたが、[[1937年]]（昭和12年）4月には[[帝國車輛工業|梅鉢鉄工所]]<ref>梅鉢鉄工所→帝国車両工業[
一方の白棚鉄道2も、[[1938年]]（昭和13年）10月に白棚鉄道が国有化されたのにともない、国有鉄道に復し、こちらは原番号の'''171'''に戻された。これも[[1942年]]（昭和17年）6月に南越鉄道<!--1942年当時、南越鉄道は既に福武電気鉄道に併合されていた筈-->（後の[[福井鉄道南越線]]）に譲渡され、同社の'''3'''となったが、[[1949年]]（昭和24年）頃に廃車された。
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