「冠山峠道路」の版間の差分
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== 概要 ==
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そのため、福井・岐阜[[県境]]の[[冠山 (岐阜・福井県境)|冠山]]直下を通る冠山峠2号トンネル(仮称)と岐阜側の冠山峠1号トンネル(仮称)を掘削し、福井側の[[河内田代バイパス]]([[2002年]][[10月18日]]供用開始)と岐阜側の[[徳山バイパス]]([[2006年]][[9月22日]]供用開始)に接続させる計画である。
[[2003年]](平成15年)[[4月2日]]に事業化され、[[トンネル]]の完成目標は[[2012年]]度(平成24年度)とされていたが<ref>{{PDFlink|[http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/tiikisaisei/dai12nintei/090327/plan/11a.pdf 緑ゆたかな安心の農村づくり]}}、[[総理大臣官邸|首相官邸]]地域再生本部、2009年3月27日、1頁</ref>、2013年(平成25年)12月
ルート案では、冠山周辺が険しい[[山地|山岳地帯]]であり、[[猛禽類]]が生息する地域でもあるため、計画延長の約8割をトンネルとする。残りの区間も[[豪雪地帯]]であることを考慮して、日当たりが良く雪解けの早い南側斜面([[揖斐川]]支流シタ谷沿い)を通過するルートを選んでいる。冠山峠2号トンネル(仮称)は完成すれば全長4,834[[メートル|m]]の長大トンネルとなり<ref>通年で一般車両の通行が可能な道路用トンネルとしては[[国道194号]]の[[寒風山トンネル]]に次ぐ規模のトンネルとなる。</ref>、冠山峠1号トンネル(仮称)も全長1,
国土交通省近畿地方整備局福井河川国道事務所の試算によると、全通すると福井県[[鯖江市]]から岐阜県[[大垣市]]への所要時間が[[国道8号]]・[[国道21号]]経由時の約3時間(林道冠山線経由時は約3時間30分)から約2時間20分に短縮される。また、福井県池田町から岐阜県揖斐川町への所要時間も同様に、4時間10分から40分程度に短縮される。
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== 主な構造物 ==
以下はすべて仮称
* 冠山峠1号トンネル:計画延長1,
* 冠山峠2号トンネル:計画延長4,834m([[新オーストリアトンネル工法|NATM]]、2車線<ref>「冠山峠道路第2トンネル工事(電子入札対象案件)」『[[官報]] 平成25年9月3日付(政府調達第166号)』、21頁、2013年9月3日</ref>)
* 第1号橋:76m
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* [http://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/ 国土交通省近畿地方整備局福井河川国道事務所]
** {{PDFlink|[http://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/jigyou_pdf/kanmuri.pdf 国道417号 冠山峠道路]|2.88MB}}
** [http://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/topics/kanmuri/progress.html 冠山峠道路県境部のトンネル掘削進捗状況]
* [http://www.kkr.mlit.go.jp/ 国土交通省近畿地方整備局]
** {{PDFlink|[http://web.archive.org/web/20061109125620/http://www.kkr.mlit.go.jp/road/h15doro_yosan/pdf/p27.pdf 一般国道417号 冠山峠道路]|439KB}}(Internet Archive参照)
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