「ルノースポール・スパイダー」の版間の差分
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| 3枚目画像名=
| 製造国=
| 販売期間= 1996年-1999年
| 設計統括=[[:en:Patrick Le Quément|パトリック・ルケマン]]
| デザイン=[[:en:Patrick Le Quément|パトリック・ルケマン]]
| 乗車定員= 2人
| ボディタイプ= オープンスポーツ
| ハイブリッドシステム=
| エンジン= 1,998cc水冷直列4気筒16バルブDOHC
| モーター=
| 最高出力/トルク=
| 最高出力= 150PS/6,000rpm | 最大トルク=18.5kgm/4,500rpm | トランスミッション= 5速[[MT]]
| 駆動方式= MR
| サスペンション= 前後
| 全長x全幅x全高= 3,785mmx1,835mmx1,220mm
| ホイールベース= 2,345mm
| 車両重量= 960kg
| 自由項目1（項目名）= トレッド
| 自由項目1（内容）= 前1,540mm 後1,535mm
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
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== 概要 ==
* [[ルノー]]のモータースポーツ部門である[[ルノー・スポール]]が製造した初の市販車。[[1995年]]
* 独ハイドロ・アルミニウム社デンマーク工場で製造された強固なアルミスペースフレームとハニカム樹脂ボードで形成された[[シャーシ]]の[[コクピット]]背後に[[ルノー・メガーヌ]]16Vの2,000ccDOHC16バルブ四気筒エンジンを横置き搭載。[[サスペンション]]は前後ともブッシュロッド式[[ダブルウィッシュボーン]]、ボディパネルには[[繊維強化プラスチック|FRP]]を採用した。
*元は [[フランス]]国内でルノーが開催していたワンメイクレース「スパイダートロフィー」のために開発された競技専用車両であり、公道を走行するのに最低限必要な保安部品を追加して市販されたロードゴーイングバージョンにも[[エアコン]]・[[オーディオ]]といった快適装備はもちろん[[ABS]]や[[LSD]]、[[パワーステアリング]]や[[ブレーキサーボ]]といった現代において標準的な走行アシスト機能もなく、更には[[フロントスクリーン]]すら設定がない（フロントスクリーンの代わりにダッシュボードの位置で風の向きを変える[[エアロスクリーン]]を装着）。後に通常の[[フロントスクリーン]]と固定式[[三角窓]]を装備した仕様も発売され、前者仕様は「ソートバン（saute-vent）」、後者仕様は「パラブリーズ（para-brise）」と名付けられた。
*
<table class="wikitable">
<tr>
<th>生産年</th><td>生産台数</td>
</tr>
<tr>
<th>1996年</th><td>608台</td>
</tr>
<tr>
<th>1997年</th><td>637台</td>
</tr>
<tr>
<th>1998年</th><td>385台</td>
</tr>
<tr>
<th>1999年</th><td>55台</td>
</tr>
<tr>
<th>合計</th><td>1,685台</td>
</table>
== 参考文献 ==
*[http://www.editions-palmier.com/spider-story-renault,us,4,wakeupp001.cfm 「Spider Story」 Philippe Joubin著 Wake-Upp Editions (1996年)]
*[http://www.renaultalpine.co.uk/spider.php Renault Alipine Forum]
*「間違いだらけの外国車選び―全車種徹底批評 ’98‐’99年版」 [[徳大寺有恒]]著 草思社 (1998年)]
* [http://gazoo.com/car/newcar/vehicle_info/Pages/detail.aspx?MAKER_CD=00205&CARTYPE_CD=A01&GENERATION=-1&CARNAME=スピダー Gazooクルマデータベース 1997年 ルノースポール・スパイダー]
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