「万世橋駅」の版間の差分
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しかし万世橋駅の開業後に、東京駅が完成。[[1919年]]（[[大正]]8年）[[3月1日]]、万世橋 - [[東京駅|東京]]が開通。中央本線の[[起点|起]][[終着駅|終点]]としての役目は7年で終わった。同年、[[神田駅 (東京都)|神田駅]]が開業。[[1925年]]（大正14年）[[11月1日]]には、[[上野駅|上野]] - 神田間の高架線が完成。[[秋葉原駅]]が旅客営業を始めた。
一方、万世橋駅は[[1923年]]（大正12年）の[[関東大震災]]で駅舎が焼失し<ref name="nikkei"/>、遺体安置所に利用された後、簡素な駅舎が再建された。徒歩で行ける距離に[[神田駅 (東京都)|神田駅]]及び[[秋葉原駅]]が出来た
休止後、万世橋の風景は変わっていった。駅舎の資材は、新設の[[京浜東北線]][[新子安駅]]に流用されたと言われる。駅前の[[広瀬武夫|広瀬中佐]]と[[杉野孫七|杉野兵曹長]]の銅像は[[太平洋戦争]][[終戦|終結]]後、撤去された。銅像の場所は交通博物館の南端となり、[[国鉄1290形蒸気機関車|善光号]]が展示された。駅前交番だった須田町派出所（万世橋交番）は、昭和中期まで使われた後、[[1993年]]（[[平成]]5年）に[[江戸東京たてもの園]]に移築された。駅舎の一部は交通博物館に転用されたが、[[2006年]]（平成18年）[[5月14日]]に閉鎖され<ref name="nikkei"/>、[[2010年]]（平成22年）6月までに全て取り壊された。
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