「メルセデス・ベンツ・シターロ」の版間の差分
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{{BusModelImage|メルセデス・ベンツ・シターロG|ファイル:Mercedes-Benz O530 CITARO-G Kanachu A201.jpg|ファイル:Mercedes-Benz O530 CITARO-G Kanachu A201 rear.jpg|O530 神奈川中央交通}}
'''メルセデス・ベンツ シターロ''' (Mercedes-Benz O530 "CITARO") は[[ダイムラー (自動車メーカー)|ダイムラー]]グループの[[エボバス]] (EvoBus) が製造する大型[[路線バス]]。[[ノンステップバス|ノンステップ構造]]を標準で採用し、1997年のシュトゥットガルトUITPでO405Nの後継モデルとして登場、2007年までの10年間で1万7500台が生産されている。製造工場は[[ドイツ]]・[[マンハイム]]、[[フランス]]・[[リニー＝アン＝バロワ]]、[[スペイン]]・[[サマーノ]]（[[エボバス・イベリカ]]社 (EvoBus Ibérica S.A.)）。
== ラインアップ ==
[[ファイル:EVAG O530 3413 Holthuser Tal.jpg|thumb|200px|シターロ<br />[[エッセン]]（ドイツ）での採用例]]
[[ファイル:Zuidtangent Wikipedia.jpg|thumb|200px|シターロG<br />オランダのバス快速輸送システム「Zuidtangent」での採用例]]
[[ファイル:Capacity kaiserslautern.jpg|thumb|200px|キャパシティー]]
[[ファイル:INVG-Bus Hbf.jpg|thumb|200px|シターロL<br />[[インゴルシュタット]]（ドイツ）での採用例]]
=== 都市型モデル ===
; シターロ
: 標準モデルの2軸車。2扉または3扉。
:* 全長 : 11.95m
:* 全高 : 3m
:* 重量 : 10.9t
:* 座席定員 : 28 - 40人
:
; シターロK
: 2006年に追加設定されたショートボディの2軸車。2扉。
:* 全長 : 10.5m
:* 全高 : 3m
:* 重量 : 不明
:* 座席定員 : 不明
:
; シターロG
: 2車体の[[連節バス]]で、先頭車両が前後2軸、後部車両が後1軸。後部車両にエンジンを搭載するプッシャー方式である。3扉または4扉。
:* 全長 : 17.94m
:* 全高 : 3m
:* 重量 : 28t
:* 座席定員 : 48人
:
; シターロGL「キャパシティ」
: 2車体の[[連節バス]]で、先頭車両が前後2軸、後部車両が後2軸。後部車両にエンジンを搭載するプッシャー方式である。4扉。
:* 全長 : 20m
:* 全高 : 3m
:* 重量 : unknown
:* 座席定員 : unknown
:
; シターロL
: ロングボディの3軸車。2扉または3扉。
:* 全長 : 14.995m
:* 全高 : 3m
:* 重量 : 不明
:* 座席定員 : 42 - 46人
=== 郊外型および都市間向けモデル ===
; シターロÜ
: 全長12mクラスの2軸車。
; シターロMÜ
: 全長13mクラスの2軸車。
; シターロGÜ
: 前2軸/後1軸の連接バス。
; シターロLÜ
: 全長15mクラスのロングボディの3軸車。
=== エンジン ===
3種類が設定されており、いずれも水平型（横置き）[[直列6気筒]]、ヨーロッパの[[排出ガス規制]]ユーロ3対応。ユーロ4対応バージョンは[[尿素SCR]]を採用する。
* OM906hLA（排気量6374cc、最高出力231HP・245HP・279HP (170, 180 or 205kW)）
* OM457hLA（排気量11967cc、最高出力252HP・299HP・354HP (185, 220 or 260kW)）
* M447hLAG（排気量11967cc、最高出力252HP・326HP (185kW or 240kW)、[[CNG自動車|CNGエンジン]]）
2005年からはユーロ5規制にも対応している。
[[オートマチックトランスミッション]]は[[ZF (自動車部品メーカー)|ZF]] ECOMAT（5速または6速）、[[フォイト]]（4速）が設定される。
== 水素燃料電池バス (O530BZ) ==
[[ファイル:Brno, Autotec, Mercedes Citaro na palivové články II.jpg|thumb|250px|シターロ燃料電池バス (O530BZ)]]
欧州車初の[[燃料電池]]バスとして2002年に開発された。2007年末現在36台が営業実証運行に供されている。
* 全長 : 12.0m
* 全高 : 3m
* 重量 : 15t（車両総重量18t）
* 座席定員 : 30人（立席込み60 - 70人）
* 燃料電池 : 150kW×2基（[[バラード・パワー・システムズ]]製）
* 電動機 : 205kW×1基（ZF製6速ATを併用）
* 1回の充填で走行可能な距離 : 200 - 300km
* [[水素]]タンク総容量 : 44kg（1890リットル）※水素ガスは純度99.999%のものを35メガパスカルに圧縮
2003年からCUTE（ヨーロッパのためのクリーンな都市交通）プロジェクトおよびECTOS（環境配慮型都市交通システム）プロジェクト参加車両として実証運行が行われており、その後欧州以外の地域でも実証運行が行われている。2007年末現在運行されている都市は下記のとおり。
* [[レイキャビク]]（アイスランド）
* [[アムステルダム]]（オランダ）
* [[ルクセンブルク]]（ルクセンブルク）
* [[ストックホルム]]（スウェーデン）
* [[シュトゥットガルト]]（ドイツ）※ダイムラー本社所在地
* [[ハンブルク]]（ドイツ）
* [[ロンドン]]（イギリス）
* [[マドリッド]]（スペイン）
* [[バルセロナ]]（スペイン）
* [[ポルト]]（ポルトガル）
* [[パース (西オーストラリア州)|パース]]（オーストラリア）
* [[北京市|北京]]（中華人民共和国）
== 日本におけるシターロ ==
{{Double image aside|right|Mercedes-Benz O530 CITARO-G Kanachu A201 cockpit.jpg|200|Mercedes-Benz O530 CITARO-G Kanachu inside.jpg|200|運転席|最前部から見た客室}}
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2012年には、東京都初の連接路線バスとして神奈川中央交通が[[町田市]]内で4台の運行を開始したが、これに際しての警視庁との協議で、夜間での視認性向上など安全性がより高まるよう、側面窓枠下側に銀色の帯（反射テープ）を設置するなどの対策を採っており<ref>[http://www.jtpa.or.jp/contents/pdf/toshi92.pdf 都市と交通 通巻92号]</ref><ref>なお、この対策は神奈中と警視庁独自の協議に基づくもので、他社及び神奈中であっても町田営業所以外の連接バスでは実施されていない。</ref>、他のシターロシリーズにはない外観上のアクセントとなっている。
関東地方以外は中部地区で初めて[[岐阜乗合自動車|岐阜乗合自動車（岐阜バス）]]が2台導入し、2011年3月27日より[[岐阜駅]]と[[岐阜大学病院]]を結ぶ路線に用いられている（土休日及び学校休校日は運休）ほか、関西地区では[[神姫バス]]が2台導入し、2013年4月より[[三田市]]内路線
== その他 ==
* ハンガリー・[[チョングラード県]][[セゲド]]ではシターロを改造した[[トロリーバス]]が活躍している。
* ドイツ・[[ハノーファー]]の[[:de:üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe|üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG]]と[[ライプツィヒ]]の[[:de:Leipziger Verkehrsbetriebe|Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH]]が導入した車両では、2000年の[[ハノーヴァー万国博覧会]]に伴いジェームズ・アーヴァインがデザインしたボディを架装した。
== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}
== 関連項目 ==
* [[メルセデス・ベンツ]]
* [[ウニモグ]]
* [[メルセデス・ベンツ アクトロス]]
== 外部リンク ==
{{commons|Mercedes-Benz_buses#Citaro}}
* [http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/buses/home/products/new_buses/citaro.html ダイムラー・クライスラー（ドイツ） メルセデス・ベンツ シターロ]
{{自動車}}
{{Bus-stub}}
{{DEFAULTSORT:したあろ}}
[[Category:メルセデス・ベンツの車種]]
[[Category:バス車両]]
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