「京阪石山坂本線」の版間の差分

*[[箕面有馬電気軌道1形電車|10型]]

*[[京阪30型電車|30型]]

*[[京阪100型電車|200型]]

*[[京阪300型電車 (2代)|300型]]（2代）

*[[京阪500形電車 (2代)|500形]]（2代）

 

しかし、期待に反して坂本延長線は乗客がきわめて少なく、投資が回収できなかったことから、1929年に湖南汽船の仲介もあり京阪電気鉄道の傘下に入ることになり、旧・湖南鉄道の鉄道路線を八日市鉄道に、汽船部門を京阪系の湖南汽船から改称した太湖汽船（現在の[[琵琶湖汽船]]で前出の太湖汽船とは別）に譲渡して京阪電気鉄道に合併、同社の石山坂本線となった（坂本駅からの堅田方向への未成区間0.4kmは1930年6月25日付けで事業廃止された<ref name="moriguchi-p181">森口誠之著『鉄道未成線を歩く私鉄編』JTB、2001年、p.181</ref>）。

 

 

1997年、京津線の京都市営地下鉄東西線乗り入れ開始に伴い、石山坂本線も架線電圧を1500Vに昇圧した。